※ 引述《LaAc (深渊战士)》之铭言：
: 最近刚考完机车驾照
: 目前汽机车驾照在手且笔试100分的我还是对一件事感到困惑
: 到底为什么要二段左转？
: 我知道本意是车速分流啦
: 但是在有速限制的情况下有必要这样子吗
: 为什么不左转靠左右转靠右
: 硬要二段感觉好多此一举
: 有没有卦？
中华民国在台湾主导的车辆产业市场板块分配，在政策上指鹿为马的结果。
主要目的在于扶植与保护车辆产业，所以要让车辆销售量的极大化。为了让产品销售量极
大化，所以大众交通网乱做或放生，所以考照成本低、用车成本低、违规成本低，所以不
管二轮还是四轮，台湾的动力车辆销售量可以维持在饱和的程度；而四轮的价格本身高于
二轮，所以为了环境有利四轮销售，封锁二轮高速公路权（当然在WTO平台一直被抱怨这
是非关税贸易障碍，但政府很努力晃点世界各国）也锁掉二轮正常行驶道路的权利，将二
轮定义为短程代步工具，把道路空间让给四轮，这样销售量才能有效增加。
二轮定义为短程代步工具而非交通工具，所以要自由自在的跨区移动，就要买台四轮或租
借四轮，所以对重机会各种刁。因为将二轮定义为短程代步工具，所以管理手段直接套用
自行车的管理方案，于是推出了汽机车分流管理政策，因为本身是异端邪说，所以会有各
式各样的矛盾与BUG，所以海外旅客到台湾会产生各种强烈不适应。
因为对机车强硬地采取自行车的管理方式，所以手段上要把机车赶出车道，所以除了内侧
车道禁行机车以外，另外划设机车优先道/专用道，没分车道也要求机车骑士靠右，再透
过插牌给予驾驶指示：机慢车靠右行驶，于是认知作战完成惹。即使多车道整条路没车，
台湾的机车骑士也有很大一部份骑在路肩，或是大型车辆驾驶已经在外侧车道完成卡位，
机车骑士还是从路肩刷过去，靠外侧行驶已经成为基本认知，切西瓜式左转的普遍化也是
这样延伸出来。
因为对机车采用自行车的管理方式，所以内侧车道禁行机车，因为内侧车道禁行机车，所
以骑乘机车的时候，无法以内侧车道直接左转的方式满足左转需求，所以产生了机车无法
左转的BUG，为了让这个BUG解套，所以把机车左转拆解成两次直走，当然，对外说辞：一
切都是为了交通安全，然后就把工作混过去了。而最近几年，二段式左转的机车待转格不
够用了，又要巩固交通政策怎么办？蓝色左转车道出现了，这项设计强化了机车应该靠外
侧行驶的认知。
那么，按照政府的‘交通安全驾驶宣导’机车靠右行驶会发生什么事情？会被路边停车开
门或起步收掉/被左边的直行或右转车收掉/被左右夹击收掉。
那自行车去哪嘞？你有骑自行车走过台湾的自行车道吗？做在人行道上跟行人抢空间啊。
为了卖车，所以把台湾人的‘认知’被扭曲到了离谱的程度，但中华民国政府向来敢做不
敢当，不会认帐的。