1.媒体来源:中时
2.记者署名:简立欣
3.完整新闻标题:客运代驶长年亏损 5月再爆停驶潮
4.完整新闻内文:
客运长年亏损，今年以来一波波停驶或减班潮，5月又有桃园客运的5116桃园─松山机场
、高雄客运的小琉球环岛接驳公共汽车即将停驶，及新竹客运16条路线将减班。由于不少客运
是“代驶”，而目前代驶是没有补贴的，公路总局表示，已在规画代驶补贴政策，争取5
、6月订好要点。
代驶指的是客运营运许可证到期后，因暂无业者接手，主管单位委托原本业者“暂时替代
行驶”，如业者不愿代驶，说断就断，其实主管机关也没辙。
以首都客运经营的国道客运1573路线（基隆车站至内湖科学园区）为例，因疫情影响营运
亏损，代驶已经2年，首都总经理李建文表示，光是这条路线一年要亏4600万元，“日前
好不容易获准4月17日起减班，但立刻涌现排队长龙，老板心软，不得不恢复班次。”他
感叹，毫无补贴情况下，已撑不太下去了。
桃客5116桃园─松山机场路线则是日前公告获准不营运，将代驶到5月26日，许多乘客不
胜唏嘘。该路线1997年起营运，早年是桃园往返台北的精华路线，但之后因有其他业者加
入竞争，绩效开始走下坡，公路总局去年7月跟今年4月两度征求接手，但都乏人问津，有
业者表示，自己手上的路线都丢不掉，怎会去接别人的烫手山芋？
另高雄客运的601、601A小琉球环岛接驳公共汽车，2016年通车时也相当风光，打着将小琉球
打造成“无塑低碳示范岛”的口号，不让游客只能租机车环岛而设，不料现在也经营不下
去了。业者表示，骨牌效应开始了，客运大停驶海啸来袭，政府却还在做“便宜月票就会
有人搭”大梦。
公路总局组长梁郭国则回应指出，目前正在订定客运代驶补助要点，根据路线的本质 、
特性、里程、班次、代驶发生原因等，会做适当补助。
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6.备注:
客运,观光,小黄,农产......? ? ? 补助...补助...再补助...