※ 引述《bluewhale97 (最爱潜水惹)》之铭言：
: 高雄捷运延伸林园段要地下化效益在那里
: 先不说 地下化 高架
: 就延伸至林园这段真的有必要吗
: 林园也才多少人 市区捷运不先做
: 搞延伸林园真的看不懂 还搞最贵的地下化
: 高雄到东港的需求 客运就可完全解决了吧
: 市区平面轻轨就算了 郊区搞地下化捷运？？
: 不被人家酸才怪
: 这种交通规划有人看得懂吗？
基本上高雄捷运不要用大众运输的角度下去看合理性
而是要用炒房炒地的角度去看合理性
那这样一切就都说的通了
小港林园线全线地下化重轨，初步估算需要500亿
林园人口大约只有7万，小港林园沿路只有工厂
没有密集的人口住宅、医院、学校、商圈
就是只有工厂而已
延伸到这种地方你跟我说要用最高规格的地下化重轨
而且要花500亿
这不是炒房不然是什么
再顺道说一点，这段路线的自偿率是精美的"-37%"
也就是说盖下去就是个注定赔钱的垃圾
根本不可能靠搭乘率来补回来的垃圾
然后现在这段垃圾路线要花500亿盖最高规格的地下化重轨
用膝盖想也知道不是炒房炒地就是为了骗选票
没别的了，完全不可能是为了大众运输为目的而盖
这样懂了吗？