※ 引述《bluewhale97 (最爱潜水惹)》之铭言：
: 看到台中捷运资本额35亿
: 目前累积亏损30亿
: 有些人觉得台中捷运运量上不了
: 是因为只有一条线
: 那如果把蓝线的预算拿去盖轻轨如何
: 听说一条捷运预算 可以盖好几条轻轨
: 那把蓝线一千多亿预算拿去盖轻轨
: 至少也能盖三条线出来吧
: 但这样真的能救台中捷运的运量吗
: 台中的快速道路系统发达 但缺少人行道的规划
: 看起来是个以车为本的道路系统
: 每户私家车拥有率六都最高
: 再盖三条轻轨可以拯救台中捷运的运量吗
我自己是台中人平常住外地
台中家里的房子还在捷运站边
但我除了高铁回家其他时间根本不碰捷运
钱的问题倒是其次根本没差那几十块
主要还是捷运路线有够破
基本上会去逛街或办事的地方
捷运能到的根本没几个
真的要搭捷运去的话都还要再转公共汽车
那既然如此为啥我不直接搭公共汽车就好
以台中公共汽车的路网密布度直达车随便找都有
连我住捷运站前都不搭了
其他住更远的人怎么可能特别过来搭
现在要救中捷只能说做梦
只能等未来中港路那条跟环状线做起来
整个路网行程才有可能有起色
在那之前就是财政黑洞只能撑著少亏就是赚
高雄走过的路现在换台中要走了