1.媒体来源:
今日新闻
2.记者署名:
李咏平
3.完整新闻标题:
违停天堂2／限缩检举员警工作量减？交通部：少0.15天
4.完整新闻内文:
民众最关心的违停状况没有改善，限缩检举到底改善了什么？根据当时提案道交条例修法
的理由为“防范检举达人过度检举而造成警力负荷”以及“未免过多民怨，若非重大交通
违规，应给违规者劝导机会”，不过从数据检视，修法后员警工作量只有微幅减少外，劝
导违规者引来的民怨反倒屡见不鲜。
从民众主动检举数量来看（图三），六都的数据显示除了桃园、台南市之外，111年检举
量比起往年有减少迹象，台中和高雄则看不出明显差距，不过详细检视年底开始新北市的
民众检举量，其实已经恢复到限缩前的“水准”，举例来说110年11月和12月新北市分别
有约11万3000件和10万7000多件的民众主动检举量，但去年底同期的检举量为11万4500件
和11万3000多件，显示就算可检举的样态减少，民众主动检举的踊跃度反而“逆势成长”
，即使如此，交通大队员警认为工作量还是有差。
“相对来说，现在审核的部分比较容易了”台北市中山分局交通组组长王均说明，因为现
在的可检举项目，违规样态比较明确，审核上也容易许多。他举例从前接到难以判断的违
停检举，就会耗费不少时间“像我们有时候右转车会偏到右边去，但是检举影片有时候扫
过去，可能就1秒、2秒，到底被拍的车是停在路边，还是其实前面还有车？个别的影片你
要重复去看，重复去查证”。另一名六都的交警举例另一种耗时的处理案例“比如说报案
内容只是陈述一段路段或地址违规停车，请你帮忙取缔，有些点你没办法确认或有争议的
时候，也是要到现场去查证，所以有争议的案子，旷日费时7天的都有”。
换汤不换药？限缩检举　员警工作量不减
虽然限缩检举后交通大队认为检举的样态少，判读上相对容易，但110违停报案量激增，
苦的是需要到现场处理的派出所基层员警，对此，关心交通问题的立委邱显智直言“很好
笑”，他认为修法限缩检举违停，结果还是有大量案件打110，是换汤不换药。对于工作
状况改变，员警认为虽然要花间去现场处理，但好处是可以及时排除交通问题“当然我们
到现场，第一时间会希望现场赶快恢复原状，我觉得在处理上的意义来讲，还是有些不一
样。”
交通部道安组专委赵晋纬表示修法三个月后的检讨，显示员警在民众检举每案的处理时间
为6.17天，比去年的6.32天，只少了0.15天的处理时间，对此警政署也认为修法对减轻警
力负担还是“有帮助”。
三月底红极一时的“他有惹到你吗？”引爆民众对警察消极执法的怒火，也让限缩检举的
修法内容再度被放大检视。当时一名台南民众因有车辆违停在路口的机车停等区报警，但
他认为警察到场后不想开单，对警方质疑“这非劝导要件吧，不开单吗？”员警回应“他
（车主）有惹到你吗”，才对违规车辆开单。
静宜大学法律系教授王钦彦批评台湾警察长期不取缔违规，养成台湾民众不守法的习惯，
他举例在欧美日先进国家，警察主动取缔小违规（或违停）会增加民众遵法意识。王彦钦
也讽刺立委“修法就是要让民众安心违停”，他分析民众检举很多来自于对警察不执法的
不满，限缩民众检举是妨碍公众参与公共事务，也妨碍社会朝尊重法律的方向转型。
阳明交大运输物流管理学系教授钟易诗分析，修法本身就不是为了减少违规，而是为了减
少警力负荷，“但从数字上来看，工作量的确量没有下降”，钟易诗总结“根本问题是怎
么样去减少违规行为，才有办法降低警方负荷”。
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