木栅线一开始就是实验性质 所以才搞了个价格较低的高架中运量
事实上除了动物园假日有点人潮 过了六张犁除了万芳医院就都是使用率极低小站
虽然名为木栅线 但是被猫空大学的老贼们拒于门外
整个木栅的城区完全没经过 搞到现在完全要靠环状线来救
这条烂线其实应该要先地下化才对 那个月台动线超级反智 环状线也都走地下化
但不知道为何先通到内湖去 现在要搞地下化高运量就更难了
真的要救内港交通，应该把基隆路直接从内湖拉一条地下化高运量到公馆或橘线才合理
甚至可以接基隆捷运
而且整条基隆路也只有六张犁到世贸那段稍微多民宅 其他都是大学机关用地
但是整条基隆路天天从公馆塞到内湖
捷运唯一解吧
※ 引述《GooglePlay (谷哥不累)》之铭言：
: 大家都知道现在每天用文湖线进出内湖的人超多
: 根本不输给高运量路线
: 结果设计成中运量外还只有四节车厢
: 每天通勤时间要等几班车才上得去
: 当初文湖线设计成中运量是不是错估？
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