可是这样子
为什么有几年不会赔钱阿
不用算折旧吗，这种运量连营运成本都很难打平了吧
不算折旧已经很黑了，是用哪里的钱在补助吗
之后499坐到饱赔到爽，难道又有什么新财库会支撑高捷
台湾人还欠高雄什么，一次说完好不好
高雄加盖黄线捷运1442亿，高雄加盖国道七号1357亿
※ 引述《gowang19 (不认)》之铭言
: 疫情后 运量骤减 先拿疫情前对比
: 北捷在2019年平均日运量超过210万人次
: 高捷在2019年平均日运量不到20万人次
: 是在哈喽 完全不是一个量级的
: 甚至不止差一个量级
: 今年前两月
: 北捷 169.3万 200.3万
: 高捷 17.7万 17万
: 加油好吗
: 高捷营运里程59.8公里
: 北捷营运里程152公里
: 营运里程北捷多三倍
: 搭乘人次却多十倍
: 不是乡民爱酸高雄
: 而是有人特爱乱吹一波高雄
: 不酸你酸谁
: 你说高捷多盖几条就会有北捷运量的一半
: 做梦吧 梦里什么都有