※ 引述 《Goldpaper (金纸)》 之铭言：
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: 刚刚看到高捷又有新计画了
: 最终站要继续延伸
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: http://i.imgur.com/TQiTgTB.jpg
: http://i.imgur.com/adfZGSz.jpg
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: 不只是延伸，还会接轨道台南捷运!!!!
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: 日本新干线也有这种不同城市之间的规划
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: 真的蛮好的
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: 反观台北最终站，20年了
: 木栅淡水新店
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: 刚成立就是最终站，现在还是最终站!!
: 笑死
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: 台北只会顾著小范围
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: 继续增加环状线和密度
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: 反观高雄，这才是大都会该思考的模式
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: “赢家”的思考模式
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: 更不用说高雄捷运比北捷晚了多少年
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: 就要超越了
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: 高雄拿那么少预算还比较强真的笑死
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: 北捷是不是真的很落后? 有八卦吗
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疫情后 运量骤减 先拿疫情前对比
北捷在2019年平均日运量超过210万人次
高捷在2019年平均日运量不到20万人次
是在哈喽 完全不是一个量级的
甚至不止差一个量级
今年前两月
北捷 169.3万 200.3万
高捷 17.7万 17万
加油好吗
高捷营运里程59.8公里
北捷营运里程152公里
营运里程北捷多三倍
搭乘人次却多十倍
不是乡民爱酸高雄
而是有人特爱乱吹一波高雄
不酸你酸谁
你说高捷多盖几条就会有北捷运量的一半
做梦吧 梦里什么都有