: 塞怕了！雪隧匝道绿灯仅放15秒 驾驶：简直是赛车起跑
其实仪控加严这个方向才是对的, 但也没有完全正确
真正的问题在于道路车速与流量关系
高速公路单位长度 (比如一公里)
容留的车子少了, 车速可以开到速限, 但流量小
容留的车子多了, 车速会慢下来, 但流量同样变小
容留的车辆数字必须控制在恰到好处的状态, 才能维持在流量顶点
雪隧北上的理想数字大约 2500+ 辆/小时 附近
只要车辆放行过多导致流量垮掉后
系统会锁死在 2000- 辆/小时 以下, 车速 30-
必须等塞在区间的车辆全部消化完, 才可能回到 2500+
恰到好处控制的是单位长度容留车辆数字
但即时路况会造成扰动, 比如驾驶分心接电话慢下来, 效果等同放行过多
如果没有即时减少放行数量, 很快就会倒骨牌陷入塞车循环
简单说匝道仪控红绿灯秒数, 在理想控制下, 每次循环都不会一样
然而高公局却从来不思改进, 无意优化秒数算法, 只会一招手动输入
所以每次都控到爆掉
这东西小弟四年前就说过了, 毫无长进
https://disp.cc/b/Gossiping/bH7M
雪隧塞车有两个问题要解
一个是仪控秒数, 解法跟网络的 TCP/IP 很类似
容留车辆数字 相当于 TCP flow control 的 sliding window
另一个问题是平面道路回堵, 解法可以仿照牙医的门诊预约挂号
约定的时间到了才上路
时间没到先在家好好待着, 别出来占用道路面积陪大家塞车
小弟就等著看高公局, 打算混多久才肯觉悟