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1.媒体来源:
UDN
2.记者署名:
黄淑玲
3.完整新闻标题:
美国第一季车市销量成长7.5% 　日韩车商更是双位数增长！
4.完整新闻内文:
由于芯片短缺问题缓解、供应情况改善，美国第1季新车销售比去年同期成长7.5%至359万
辆，全球主要车厂在美国市场的销售大多成长，但日本丰田汽车（Toyota）和Stellantis
都下滑。展望后市，分析师不敢太乐观，因为通膨可能令消费者缩手，车贷利率上升也加
重购车负担。
美国平均车贷利率在第1季已经攀升到7%，是15年来最高水准。目前还不清楚车厂是否会
为了维持买气，在今年底前提供优惠。
通用汽车（GM）上季在美国销量年增17.6%，旗下Buick品牌交车量成长一倍。通用表示，
市占率扩增1.5个百分点，产量增加也使经销商库存增加50%至超过41.2万辆。
日产（Nissan）上季美国销售也成长17.3%，本田（Honda）年增11.7%。韩国现代汽车（
Hyundai）增加15.5%，起亚（Kia）21.8%。诸多车厂的成长率都是二位数。
丰田上季美国销量则下滑8.8%，归咎于芯片与其他零件仍然短缺。Stellantis成绩也不理
想，第1季在美销售年减9.1%。
电动车在美国的销售持续高成长，上季年增48%至25.8万辆，占全美新车销量的7.2%。去
年电动车占新车销售比率为5.8%。通用执行副总裁Steve Carlisle说，“我们首次单季卖
出2万多辆电动车。”
汽车业去年因芯片大缺货，产量无法支应需求，全年销量只有1,390万辆，远低于1,700万
辆的正常水准，汽车调研公司Edmunds预测，今年全年销量可增加到1,480万辆，但仍未回
归正常。Cox访调汽车经销商的最新报告发现，经销商现在最担心的问题已经不是库存太
低没车可卖，或是经济走弱、利率太高。
美国车贷目前每月平均还款784美元，与2020年3月新冠疫情爆发时的水准相比，已经增加
177美元，等于消费者买车的负担加重近30%。
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