1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
杨雅民
3.完整新闻标题:
〈财经周报-少子化大缺工〉黑手没人做 来10个走8个
4.完整新闻内文:
全台掀缺工风暴。汽车业表示，因高科技业扩厂、人力需求增加，排挤到汽车业，即使进
入汽车业当技术员，也是来100个走掉70-80个，大叹汽机车保修的“黑手”工作，愈来愈
多年轻人不想做，只剩下老师傅。
汽车业者表示，为克服人力短缺问题，生产工厂或维修厂工程师类职缺皆会和各大专院校
或高工等保修学系合作。观察目前汽车保修相关科系毕业生，100个毕业生有50个不会进
入汽车业。
修车黑手 都招不到年轻人
而50个选择进入汽车业的新鲜人，也约仅3成会到汽车制造和维修端。国内一车厂就表示
，虽然和高工技术合作，一年招募约100个助理技术员，最后都只剩20-30个，“修理车子
的黑手，都招不到年轻人。”
业者说，月薪3万多的工作选择性很多，愈来愈难找人，经销商也一直处于缺人状况，且
征人条件都放宽到高中以上就可以，像是大型金控动不动就开出5-6万元的月薪抢人，对
新鲜人很有诱因。
汽车业者表示，随着少子化，人力愈来愈短缺，未来遍布全台各地的汽车维修厂恐得调整
结构，将专业的维修技术人员集中到大型修车厂，各地再开发技术门槛不高、基本保修的
小型便利维修厂以此互补。
经销商销售端若未来没业务员可卖车就改采线上购车、线上保险因应，各车商只要在指标
性的地点设置大型交车中心，配置基本的交车专员即可，以克服劳动力不足的窘境。
机车行二代接班意愿不高
机车双雄也表示，目前第一线的台籍员工招募不易，其中光阳执行长柯俊斌指出，公司只
能积极透过“移工”、“建教生”、“契约工”补强不足的人力。三阳则表示，负责全台
数百万机车大军维修的机车行，这几年也面临二代接班意愿不高的困境，主要是二代没兴
趣或看不到产业前景，一般会鼓励该店维修技师接手经营。
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6.备注:
业者说，月薪3万多的工作选择性很多
那就是用3万在请人了啦
3万跟你做黑手 北七才做