※ 引述《mystage (亭)》之铭言：
: 高雄轻轨最大的问题出在为盖而盖。
: 而是其它轻轨都一样。
: 你有钱为什么不是弄公共汽车专用道、
: 电动公共汽车、自动驾驶公共汽车，
: 而是弄没效益的轻轨？
: 大概是我不懂公共工程吧。
我也算去过一些城市: 雪棃、旧金山、墨尔本、维也纳、布达佩斯、阿姆斯特丹,
没到处跑之前, 我应该会赞同你,
但看过人家城市的计划, 我会认为陈菊是对的, 而且对到不行,
她唯一的错, 是她看到太长久的未来、作太长久的规划,
而不是像其他政客一样做一些立即可见、可以敷衍过现状的事就好。
您以及其他乡民的不认同、无法茍同, 台湾也发生过,
就是台北市当年开始盖捷运、盖木栅线及淡水线的事,
现在回头来看, 那些不满简直愚蠢,
然后黄大洲就像在历史上不存在一样... 大部分的选民就是这么愚蠢!
当时陈菊的规划, 配合他们"未执政"时的文宣来看, 就是要把产业、政府机构南移,
而以台湾其他城市的经验, 公共汽车网除了台北外, 没一个成功,
所以建立轻轨、然后从各个站去发展商圈逐步扩大都市商圈、土地开发,
从成本及长远来看, 非常正确。
问题出在: 这太超脱高雄人的目界、眼光、水平了,
你可以想像你在马尼拉想建立公共汽车系统, 但市民坚持骑机车交通、开嘟嘟车赚钱,
最后会乱成什么模样。
高雄人就是根深蒂固要骑机车、骑楼必须停到完全没缝隙、完全无视交通规则。
以上是一个台北人偶尔去高雄出差的工作心得,
我常看到韩国旅客特地去看、去坐,
但在本板, 高雄轻轨一直是笑话。