每10万人交通死亡数字 台湾逾先进国家8倍
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公视新闻网
林珍汝 赖振元／报导
发布时间：2023-03-29 19:51
更新时间：2023-03-29 20:51
https://youtu.be/tyivmBBT9LU
结论先讲
去（2022）年交通事故造成超过3000人死亡，其中有394位行人因为交通事故死亡、1万
6000多人受伤；平均下来，每天有将近47位行人，在台湾道路上非死即伤。跟OECD国家相
比，每10万人因为交通事故死亡数字，更超过先进国家的8倍。
人行道太窄，或被商家、摊贩占用，甚至电箱、汽机车都会出现在人行道，更多路甚至连
人行道都没有，违规停车更让问题雪上加霜。
赵小姐指出，“因为这里是黄线还是可以临停，有的家长就会停在这边，等学校的小朋友
上车。车子一停可能停到这边来了，小朋友走过来都要绕一大圈才过来，所以有时候是真
的满危险的。”
为什么这么多道路都没有设人行道？省道用公路设计规范汽车本位，所以没有规画人行道
；至于市区道路设计，是依内政部营建署规定，已经修法要求主次要道路应设1.5公尺宽
的人行道、12米以下道路人行道也必须宽于0.9公里，不过这只是规定。
内政部营建署公共工程兼办道路工程组长张之明表示，“我要求要设，但是不设的有没有
罚则？没有。所以我们目前正在针对法令这部分，看看能不能有相关罚则能要求，如果违
反我们设计标准的时候，看看有没有相关的罚则。”
除了缺乏强制规范，台湾的道路设计也需要一套典范。前瞻计画编了400多亿要做都市人
本交通规画，行穿线退缩了，转弯车到路口视野也会更清楚；还有像是原本狭窄、路树电
箱横陈的人行道，拓宽到轮椅也可以通过。
但经费、人力都有限，全台都市计画区道路长达1万多公里，4年来只做了500多公里。
6.备注:
500/10000/4
平均一年1.25% 四年5%
行人地狱