1.媒体来源:
联合报
2.记者署名:
周彦妤／台北即时报导
3.完整新闻标题:
行人地狱中南部、偏乡榜上有名 学者指出这三大原因
4.完整新闻内文:
交通部去年道安数据显示，中南部、偏乡县市车祸死亡率相对高，凸显行人地狱榜上有名
。淡江大学运输管理学系教授张胜雄分析，城乡差距、“机老酒”肇事族群，以及因首长
施政取缔不够严格，以致民众把红路灯当参考用的心态作祟，都是可能其中因素。
民众党立委邱臣远今天在脸书发文指出，根据交通部公布的去年道安数据，对照各县市人
口，推算出每10万人口车祸死亡数据，总共有16个县市超过10人，全国几乎三分之二县市
，沦陷为交通地狱，直辖市更占了4个，最严重的前三名分别是台南市、高雄市及桃园市
，这三都去年都是民进党执政。
邱臣远说，非直辖市有4个县市达到最严重等级的25人以上，分别是屏东县、台东县、嘉
义县及云林县，死亡数是台北市的6.21倍、新北市的3.5倍以上，这些都是道安最严重、
最需要优先改善的县市，交通部却没有勇气呈现，更拿不出具体对策协助地方改善。
张胜雄受访表示，台南市、高雄市及桃园市、屏东县、台东县、嘉义县及云林县，这些地
方发生事故机率高，确实是事实。
不过，他指出，台中市、花莲县、台东县的问题，也同样严重，真正有关的状况，不是县
市执政首长所属党派，首长个人领导作风才是关键。有些县市首长担忧严格执法惹民怨，
便可能选择减少，如此也会造成民众不尊重法治，坊间才会有在中南部“红绿灯当参考用
”的说法，就连首善之都台北市仍有这类问题。
张胜雄认为，城乡差距可能是其中因素，在台南市中，旧台南市与台南县，是台南县的事
故死亡率较高；高雄市中，旧高雄市与高雄县，则是高雄县较高；因此，随着县市合并平
均值就会一起列入计算。
此外，公部门所言的“机老酒”（机车、老人与酒驾），确实可能是部分县市事故率高原
因，因此当地机车使用率高，以及很难叫出租车的县市，其酒驾比率也相对较高；不过，
交通问题要武断推论是哪个因素，听来都有点道理，但若细致追究分析数据，却又不见得
是必然关系。
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