现在已经改良过了
以前要从中山地下街接到台北地下街再到捷运地下街
中间有一段你还要走进去停车场再走出来 才可以到捷运地下街
而且那时路标更不明显
就算有路标标示好了 你还会怀疑一下 真的是从停车场进去吗？
而且停车场完全没空调 又热又闷
是说
之前有一说
台北车站捷运地下街其实有贯通到捷运西门站
等于你可以从捷运地下街一路走到西门站 不用日晒雨淋
但因为当时台北地下街的营运太差 一堆店倒光
所以这项计画就作罢(其实已经挖好了)
现在台北地下街靠着外劳与宅经济 每当假日都一堆人 平日其实也有不少人潮
是否该继续完成这段路呀？
不然每次要从北车走到西门站 又要走上面的平面道路
※ 引述《Ayanami5566 (绫波五六)》之铭言：
: 这几天很多人在吵台北车站盖天桥(怕用路人迷路) 被大家嫌浪费钱
: 虽然我也觉得 盖天桥真的很丑 而且效益也不高
: 但平心而论 台北车站的动线设计真的不是很好吧?
: 当然会有人说 东京的动线不就更恐怖更复杂
: 但不得不说 真的有不少人第一次去台北车站会迷路吧
: 我也是在台北念大学好几年才知道怎么走 走熟了大概知道方向在哪
: 我真心觉得动线指引很差
: 捷运出站要去转运站 可能搭一两个手扶梯 动线指示就不见了
: 走了好一段路才会跑出来 一下往左 一下往右 往上 往下 感觉一直绕远路
: 当然也是因为月台设计的关系啦 不能一层楼直接到达 要搭上搭下的 这点无解
: 我觉得 台北车站有没有考虑学板桥火车站那种设计啊?
: 地上画一条很明显的线 直接通往捷运或是高铁的月台
: 再笨的人 沿着地上的线一直走就能抵达目的地
: 各种月台用不同的线来分辨
: 板南线就用蓝色 淡水线就用红色
: 高铁用橘色 台铁用蓝紫色 京站转运站就用白色
: 再也不用看什么虾BEBE的看板 麻烦死了 而且又很不精准
: 大家怎么看?
: 台北车站的动线指示是不是真的该重新设计一下了?
: 对年轻人或通勤族当然很简单
: 但对外地人(尤其是中老年人)来说 第一次去真的很像迷宫...
: 用颜色来区别 对国外旅客也很友善R
: 有八卦吗?