你没看到去年是交通事故近十年最高案件数吗
这表示什么?
不只驾驶人驾照取得问题
还有交通道路规划问题
违规取缔执行效率问题
法规制定混乱问题
主管机关的行政怠惰问题
以上的问题都在民进党主政时期急遽增加
然而党永远只检讨数据高低却不对真实影响用路人的道路做改善
前几天开的道安会议不就可见一班
完全怠惰卸责 内政部营政署说要100年才能改善交通
回到文章 照您的逻辑一切的问题根本都在摩托车制造意外
而其他交通工具其实都还好 都好棒棒
我不知道该怎么解释
原来你拿60分 我拿61分 就是我事故率低
各国都在跟去年比有没有减少事故发生率
你却在比较各车辆事故率 然而却忽略跟去年相比增加的事故率
反正只要有人点出问题核心爱党碍国的人或团体就会攻击
尽管他们说的根本毫无道理
※ 引述《SRadiant (Radiant)》之铭言：
: 不看数据，怎么分析问题出在哪？
: 每个都自顾自的在说
: 看看数据嘛
: https://i.imgur.com/ACyBFGT.jpg
: 整体死亡从106到111年，增加近400人
: 接着细看各项数据
: https://i.imgur.com/Kr23OiP.jpg
: 大型车致死，基本持平
: https://i.imgur.com/O1YDvGZ.jpg
: 酒驾致死，基本持平~小降
: https://i.imgur.com/3esuMUe.jpg
: 营业小客车致死，基本持平
: 上述三个，最常被拿出来检讨
: 确实并非持平就不用改善，依然可以做得更好，降到0之前都有改善空间
: 但面对"逐年上升"的死亡，你去怪这三类车祸致死
: 是不是搞错了什么？
: https://i.imgur.com/9pEHEtq.jpg
: 机车(不分肇责)死亡，106到110年增加了350人
: 而整体400人，机车族贡献了新增数的87.5%
: 那为什么机车会增加这么多？
: 主动还是被动的？
: 再多看一个数据
: https://i.imgur.com/y3doaKc.jpg
: 机车自撞死亡，基本上也是"相同趋势"，而人数增加了110人
: 你可能会有个疑问
: 自撞才增加110人，整体为什么会增加350人呢？
: 很简单
: 猴子才会自撞吧？
: 猴子都可以自撞了，难道不会撞到其他人车(非自撞、整体)吗？
: 如果还不好理解的话
: 我举反例吧
: 若是今天机车整体死亡增加350人，而自撞(猴子)完全没增加
: 那我很肯定，这增加的350人是被撞的(其他人车造成)
: 反之，懂？
: 机车自撞占机车整体的28%左右
: 而新增110/350=31%，稍微偏离一点整体的28%
: 表明依然有"些许其他因素"涉及在内(新增的部分)
: 但
: 最大的问题就在于猴子啊
: 自撞都能增加这么多了，除了自撞，当然也会撞上其他人车，加起来
: 不就现在这个结果？
: 一定要把话说得这么明白才懂吗？
: 机车路权喔
: 机车一直在争取路权
: 近几年来
: 内线禁行机车是越来越多、还是越来越少呢？
: 待转区是越来越多、还是"哪怕持平不变或是微幅减少"呢？
: 感谢你们的努力
: 如果你觉得机车路权
: 1.完全没变，新增的部分也就跟路权无关嘛
: 2.稍微变好一点点点点，新增的部分也可能跟路权无关嘛(不要怪路权，对吧)
: 3.越来越差，所以新增那么多死亡，就是路权"恶化"的结果嘛！
: 嗯，说得通，但机车路权真的越来越差吗？
: 供参考