不看数据出来，怎么分析问题出在哪？
每个都自顾自的在说
看看数据嘛
https://i.imgur.com/ACyBFGT.jpg
整体死亡从106到111年，增加近400人
接着细看各项数据
https://i.imgur.com/Kr23OiP.jpg
大型车致死，基本持平
https://i.imgur.com/O1YDvGZ.jpg
酒驾致死，基本持平~小降
https://i.imgur.com/3esuMUe.jpg
营业小客车致死，基本持平
上述三个，最常被拿出来检讨
确实并非持平就不用改善，依然可以做得更好，降到0之前都有改善空间
但面对"逐年上升"的死亡，你去怪这三类车祸致死
是不是搞错了什么？
https://i.imgur.com/9pEHEtq.jpg
机车(不分肇责)死亡，106到110年增加了350人
而整体400人，机车族贡献了新增数的87.5%
那为什么机车会增加这么多？
主动还是被动的？
再多看一个数据
https://i.imgur.com/y3doaKc.jpg
机车自撞死亡，基本上也是"相同趋势"，而人数增加了110人
你可能会有个疑问
自撞才增加110人，整体为什么会增加350人呢？
很简单
猴子才会自撞吧？
猴子都可以自撞了，难道不会撞到其他人车(非自撞、整体)吗？
如果还不好理解的话
我举反例吧
若是今天机车整体死亡增加350人，而自撞(猴子)完全没增加
那我很肯定，这增加的350人是被撞的(其他人车造成)
反之，懂？
机车自撞占机车整体的28%左右
而新增110/350=31%，稍微偏离一点整体的28%
表明依然有"些许其他因素"涉及在内(新增的部分)
但
最大的问题就在于猴子啊
自撞都能增加这么多了，除了自撞，当然也会撞上其他人车，加起来
不就现在这个结果？
一定要把话说得这么明白才懂吗？
机车路权喔
机车一直在争取路权
近几年来
内线禁行机车是越来越多、还是越来越少呢？
待转区是越来越多、还是"哪怕持平不变或是微幅减少"呢？
感谢你们的努力
如果你觉得机车路权
1.完全没变，新增的部分也就跟路权无关嘛
2.稍微变好一点点点点，新增的部分也可能跟路权无关嘛(不要怪路权，对吧)
3.越来越差，所以新增那么多死亡，就是路权"恶化"的结果嘛！
嗯，说得通，但机车路权真的越来越差吗？
供参考