其实我很纳闷
罚单进项(政府、国库的收入来源之一，
归类为规费)预算每年编列都大幅增加，
还开放民众检举。
但是罚越多，死伤人数不减反增？这是为何？
而且台湾人民还越来越穷，越来越不想生，
人口总数还越来越少。
低薪、薪水不涨，交通罚单满天飞
行政执行署执行国家的欠钱毫不手软
这政府好像怪怪的、官员和警察、交通部交通局都很奇怪
有没有这方面的八卦？
※ 引述《sekai ( )》之铭言：
: 近10年新高！去年交通事故破3千死 平均每天8.2人亡
: 2023-03-25 02:27 联合报 记者周湘芸／台北报导
: 交通部道安会统计，去年交通事故总计卅七万五六三二件，造成三○八五人死亡、四十九万八八八七人受伤，其中死亡人数创二○一三年来新高，换算下来，平均每天约八点二人死于交通事故。交通部长王国材坦言，交通死亡人口持续增加，已不单是交通问题，也是社会问题。
: 交通部每月举行记者会提改善道安解方，但据道安会统计，去年交通事故件数、死伤人口皆较前年同期增加百分之四以上，其中以机车事故死亡最多共一九五四人，高龄者一二八六人死亡、行人则有三九四人，而高龄者死亡人数更创二○一八年以来新高。
: 道安会表示，去年机车和高龄者事故死亡人数明显上升，分析发现九成事故是用路人违规行为导致，包括车辆违规、行人未依规定走行穿线等。至于高龄者，主因高龄人口增加快速，若以每十万人口来看，高龄事故死亡数有下降趋势。
: 营建署先前预估彻底改善行人空间要花一百年，面对交通死伤数据不断攀升，王国材昨坦言，“我也很急”，每年三千多人死于交通事故已不单是交通问题，也是社会问题。过去研究人行空间改善，最难的就是改变欠缺人行道、骑楼被占用的既成道路，但有些工程还是可以马上着手。
: 王国材表示，今年中央有很多经费让地方政府申请，包括校园周边暨行车安全道路改善计画有五十亿元、提升道路品质计画有九十八亿元。将优先施作骑楼整平、缩减车道增加人行道宽度、增设庇护岛等，目标是要达到年降百分之五的交通死亡人口目标。
: 营建署表示，过去道路建设多着重车辆，今年要改以人本道路改善规画，去年改善八○九处危险路口，发现改善完成后交通事故下降四成，代表可以透过工程改善达到成效，今年预计改善一百公里、一二一八处路口。
: 警政署指出，将针对易肇事违规路口加强取缔，重点执法包括汽机车不停让行人、汽机车闯红灯、红灯右转等。公路总局说，已要求九大运输业落实大客车驾驶管理，并列入客运评鉴、营运亏损补贴。
: 交通部表示，三月卅一日起，将提高汽车行经行人穿越道不暂停、礼让行人先行等罚则，不分大小型车一律提高为三千六百元罚锾。若不暂停让携带白手杖或导盲犬的视觉功能障碍者先行，小型车罚四千八百元、大型车罚七千二百元。
: 【记者陈苡葳、陈雅玲／云林报导】一辆联结车昨行经云林斗六市镇北路、斗六二路口，黄姓驾驶右转未注意路况，撞倒骑脚踏车双载的谷姓母女，但他没下车察看，停顿十秒后踩油门辗过，造成母女重伤送医不治；黄辩称是内轮差死角，不确定压到什么才再踩油门，绝非蓄意，全案由警方调查中。
: https://is.gd/9QYsmB
: 全台近6年交通事故死亡人数 制表／邱琼玉
: https://udn.com/news/story/7266/7055150