※ 引述《levs (levs)》之铭言：
: 刚才看新闻说卢森堡大众运输工具免费
: 由税金负担
: 然后刚才看板上有一篇说台中提供免费供电柱给特斯拉
: 应该是为了环保想改善空污
: 但老实说
: 觉得会不会对开车的人太好了一点？
: 要用税金付可以考虑学卢森堡吧
: 大众运输工具免费！
: 如果这样的话大家愿意放弃开车骑车吗？
: 标题挤不下所以写那样
: 不是在说车卖掉或报废
阿肥外商码农阿肥啦！
台湾机车持有率太高也是问题，虽然汽车持有率不算高，但机车持有密度是全世界前几。
其实各国先进都市都是以控制居民的汽机车持有数量，提高入城收费、持有税、燃料费、
停车费，尽可能减少道路交通汽机车的密度，增加行人路权面积为主，反而台湾是完全走
向大汽机车主义，而不是以永续城市经营，碳排、人民交通与健康那是后代的事，老子骑
爽就好。
这样反而大众运输免费也不会变成诱因，反而会有一堆免费仔浪费资源。真的要做，就要
减少人民骑车或是开车的便利性，提高走路、骑自行车、搭大众运输的意愿，严格落实交
通法规临停直接取缔、禁止骑楼停车，全部都给我去停停车场才能真正解决问题。
阿肥我自己观察像德国、日本他们虽然有持车者，但是开车者多半在城市里仍需要大量步
行，在都会区开车不一定有诱因下，还要思考持车的成本，自然就能趋缓，还能缓解交通
跟碳排率。政府鼓励大行人主义下才能发展大众运输健全化甚至未来走向完全免费，达到
永续城市。
不过政府敢这样搞，就完全拿不到台湾屌民的选票，自然没有任何一个党敢硬搞，这就是
一个死循环。
以上