忠孝西路机车上路满3月仅1起事故 北市议员要求全开放
联合报／ 记者 钟维轩／台北即时报导
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北市忠孝西路禁行机车长达44年，于去年12月14日首度开放，限定23时至6时可让机车行
驶。北市议员李明贤今表示，开放机车后事故数从去年12月25件下降到今年2月14件，机
车事故仅一起，发生在非开放时段误闯而发生事故，要求交通局应全面开放机车通行；交
通局回应，不排除研拟开放其他时段的方案，开放时段还要进一步确认。
李明贤表示，目前开放机车行驶的时间限23时至隔日6时，当初曾与台湾机车路权促进会
抗议这是“假开放”；而交通局当时解释是，忠孝西路公共汽车路线多，公共汽车进出站易与机车
混流交织，基于行车考量安全，才会选择在夜间时段公共汽车班次较少且交通降较低的时段开
放。
不过李明贤发现，新制实施届满3个月后，交工处统计每晚约400至500辆机车双向通行，
并以出城方向23时至24时约100多辆较多；其余深夜时段机车行驶数量较少。
北市交通大队统计，忠孝西路开放夜间机车行驶之后，12月车祸数25件（含机车一起），
今年1月车祸数17件、2月车祸数14件，等于开放机车行驶后，车祸数呈现逐月下滑的趋势
，而机车近2个月零事故；而唯一起机车事故并非深夜时段，而是机车在非开放时段误闯
发生事故。
李明贤认为，即使3个月是小样本，从数据来看仍可佐证开放机车行驶是“更便利也更安
全”，这个数据也打脸交通局与部分人士“开放机车更危险”的奇怪主张。
李明贤说，目前开放深夜时段仍是为德不卒，根本无法满足机车族群的上班通勤需求，应
该立即检讨扩大开放时段，才是真正的开放。交通局应再检讨放宽时段，不能再以各种理
由来牵拖推延，落实交通平权不能只是口号而已。
北市交通局回应，不排除研拟开放其他时段的方案，会继续往下走，须看后续的相关评估
结果及大家提出的方案，开放时段还要进一步确认。
交通局说，因先前有评估过，若忠孝西路引进机车，总数量约4000到6000多辆，若开放后
对公共汽车及机车等影响的相关交通配套需要进一步研拟，且交通局没有说过“开放机车更危
险”，当时选择深夜开放是因公共汽车数量较少、交通量较小，才会选深夜时段做开放第一阶
段。
开放前 官员会说血流成河
开放后 官员只会装聋作哑