不多说先上图
https://i.imgur.com/ziqa50y.jpg
这个是台北市敦化国中旁边的人行道
所谓的“学校周边”
每天早上我需要步行
从这里带国小跟幼儿园
的小孩去上课
可是呢
到处都是骑上人行道的摩托车
从小孩旁边窜来窜去
光看照片
就可以看到三台摩托车
真的非常危险
这里还是首善之都
台北市
真不知道这个人行道如何设计的
百分百的行人地狱
台北市府不要再睡了…
弄个专案整理学习周边的步行环境
拯救几条学童性命吧
※ 引述《keel90135 (尼可)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 联合
: 2.记者署名:
: 周湘芸
: 3.完整新闻标题:
: 人行空间彻底改善 营建署估需100年
: 4.完整新闻内文:
: 我国交通事故死伤居高不下，被外媒评论为行人地狱。立委罗致政昨举行公听会，行政
院
: 交通环境资源处长陈盈蓉表示，根据营建署报告，要彻底改善人行空间需要100年；逢
甲
: 大学智慧运输与物流创新中心副主任钟慧谕认为，台湾交通已是国安问题，“我们没有
: 100年可以等”，应规画一套国家级道路设计规范。
: 罗致政表示，台湾每年近3千人死于交通事故，要摆脱行人地狱刻不容缓，交通部预计
四
: 月提出道路交通安全基本法草案，希望公民团体跟专家也提一个版本，让公部门能参考
，
: 跳脱制式观点。
: 根据警政署统计，去年取缔行经行人穿越线、转弯未停让行人共5万832件，较前年同期
3
: 万2464件增157%；今年光1至2月也有1万3069件，较去年同期7639件增71%。
: 陈盈蓉表示，根据营建署报告，要彻底改善人行空间需要100年，行政院已要求优先从
校
: 园周边施作；此外，2013年至今，违规罚锾有1400多件未缴纳，违规件数也大幅上升，
且
: 很多是恶意累犯，代表执法没有达到吓阻作用。
: 钟慧谕说，虽然营建署现有一套道路工程设计标准，但没有约束力，地方政府还是能各
做
: 各的，应规画一套国家级道路设计规范让地方遵循。
: 阳明交通大学运输与物流管理系教授邱裕钧也表示，道路工程设计应有系统性标准让地
方
: 可以执行，同时也应订定整体改善目标，并非发现单一事故热点才逐一改善。
: 台湾交通安全协会副理事长林志学以常见事故为例，针对右转车不让行人先行，可缩小
转
: 弯半径让车速自然下降；针对直行车不让行人先行，可外推行人等待位置、缩减穿越处
车
: 道。
: 钟慧谕指出，台湾考照及违规记点制度过度宽松，欧美及日本等国家对于违规记点处罚
很
: 严格，只要被记点就是影响3年，台湾只要6个月就除罪，制度不改交安还是不会好，这
些
: 都是国安问题。
: 5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体:
: https://udn.com/news/story/7323/7052610
: 6.备注:
: 100年笑死