辛亥隧道装区间测速肇事率反增10％ 议员批：抢钱不如裁撤
中时新闻网 刘彦宜
台北市辛亥隧道装有区间测速，一年拍到上万张违规罚单，赚取至少2000万费用，但国民
党台北市议员杨植斗却发现，区间测速启用后，事故件数不减反增，较装设前高出10％肇
事率，测速器只剩下抢钱功能，不如裁撤。对此，交通局回复，将与交通大队进行评估，
并于两周内出炉，且于一个月内完成标志标线改善。
杨植斗说明，辛亥隧道的速限50公里区间测速从2022年2月21日启用，统计至2023年2月20
日，总计取缔1万3513件，若以最低罚款计算，一年间罚单的费用就进帐1905万9200元，
光一个辛亥隧道就赚取市民至少将近2000万。
杨植斗指出，区间测速的成效不彰，一年间辛亥隧道发生31起事故，比2021年同期的28件
事故数还多出3件。等于区间测速启用后，肇事率多出10.71％，装后反而更危险，根本是
本末倒置。没有必要一年赚市民2000万，如果区间测速只剩下抢钱功能，不如裁撤。
杨植斗痛批，辛亥隧道是大安区、文山区居民往来的交通命脉，且因邻近第二殡仪馆，未
来扩建完成后，交通更是大打结，车流只能保持速限50公里，进入 隧道恐怕就会变成2、
30公里。但如果区间测速可以让市民生命受保障那完全赞成，但这台区间测速显然只有反
效果，为罚而罚。
杨植斗要求，北市府针对台北市内的区间测速全面体检，对比成效，淘汰效果不彰的区间
测速，不要跟人民的荷包过不去。
交通局交治科长林育生回应，以区间测速弥补警力于隧道内执法的不适宜和安全性，而每
个月不超过10件的交通事故，只要增减1、2件对百分比就有明显影响，但仍不希望民众于
隧道前看到标志后急煞，不管是牌面往前或增设，都会和交大做检讨，评估将于两周内出
炉，并于一个月内完成标志标线改善。
交通大队副大队长郑荣安回复，辛亥隧道区间测速自2020年1月1日启用，同年4月28日因
资安问题停用，并于2022年2月21日重启，一年间发生31件交通事故，停用的22个月中则
发生47 件，2020年迄今每个月发生的交通件数均为个位数，各个月无明显增减。
至于改善方法，郑荣安说道，隧道入口设有牌面，会做评估是否增设牌面或加强宣导，是
否裁撤区间测速则要和交通局研议，毕竟仅重启执法一年，每个月的交通事故为个位数，
变异性不大。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230314002273-260405?chdtv
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