1.媒体来源:
联合报
2.记者署名:
钟维轩
3.完整新闻标题:
北市辛亥隧道区间测速启用 1年事故率上升10%
4.完整新闻内文:
北市辛亥隧道区间测速逾2022年启用，事故不减反增，2020年间28件，装上测速后为31件，
每年还开出上万张罚单，北市议员杨植斗批评，除了告示牌距离隧道口过近驾驶反应不及常
急煞，也让事故率上升10%，还抢人民钱。北市府则回应，会与局处评估相关设施该如何改
善，最快2周内检讨、1个月内改善。
辛亥隧道测速照相2021年装设后，因资安问题停用，经检验合格后于2022年2月21日重启。
杨植斗发现，统计至今年2月21日，1年内取缔1万3513件超速，光1年罚市府进帐1905万9200
元，结果发生了31起事故，比较同期未装设事故数28件还多了3件，事故率多出10.71%，反
而更危险。
杨植斗表示，辛亥隧道是大安区、文山区居民往来的交通命脉，且因邻近第二殡仪馆，未来
扩建完成后，交通更会大打结，若区间测速可以让市民的生命更受到保障会完全赞成，但这
台区间测速显然只有反效果，为了罚而罚，要求北市府全面体检，淘汰效果不彰的区间测速
。
北市交通大队回应，2022年重启区间测速至今逾1年，发生31件交通事故，对应没装设测速
的同期，每个月都是个位数字，在统计上没特别增减，变异性不高。
交通大队指出，辛亥隧道是大安、文山重要干道，若发生事故将不利车辆通行，必须在速度
管理有效防止降低交通事故死伤，且隧道内也不适合测速执法，区间测速兼顾员警执勤安全
。
至于如何改善急煞问题？交通大队说，目前双边隧道口前皆有设置区间测速提示牌面，会再
评估是否要增设，以及加强宣导，提醒驾驶遵守道路标线及号志指示，做好行车管理。
北市交通局表示，区间测速是弥补警力的不足与确保员警安全，1年增加3件事故在统计意义
上不大，后续还要观察，也不希望民众有紧急煞车的问题，无论未来提示牌面要往前移动或
增设牌面，都会和交通大队讨论，2周内可以评估完毕、1个月内改善完。
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6.备注:
区间测速每年贡献国库那么多钱，怎么可以拿掉呢