※ 引述《start9963 (失火啦火葬场啦)》之铭言：
: 政府硬起来可以解决很多事情
: 但就是硬不起来
为什么硬不起来??
https://web.cw.com.tw/corporate-political-money-2020/index.html
因为钱钱实在太香了
裕隆集团三届立委选举政治献金总额: 5753.5 万元
汽车产业的政治献金让立委诸公们舍不得减少汽车市场需求啊!
所以一定要狠狠打压机车、压迫行人 维持钣金霸权啊
什么 重机骑士想要上国道???
可恶我还不铺天盖地带风向抹黑你们!! 重机可以上国道汽车还怎么卖啊可恶!!
台湾人给我乖乖懒趴捏住贷下去买车啊干!!
: 政府本来就应该服务公众而不是只有服务当地居民
: 台湾交通烂的原因不就是政府跳脱不了当地的框架加上人民素养很差
: 如果跟中国比可能还分不出来是谁是中国谁是台湾
: 小弟很常因为交通规划问题跟政府单位去会勘
: 但总是会有一些小团体小圈圈
: 不外乎就是周遭居民
: “我们在这里生活了几十年，为什么要因为只有通过、路过几十秒的人来改变”
: “家门前这样被你们人行道挡住、我们要怎么停车”
: “骑楼都不能停车、那我们要停哪里”
: 其实会说这种话的
: 走到哪里听了数百次了
: 但是偏偏政府都以当地民众为取向
: 简单一句
: “你住这里吗？如果不是你在陈情什么？”
这个问题其实要解决并不难
直接将道路设计落实于法律规定之中 不要再搞一堆因地制宜的推托之词
强迫新建道路全部都要标配人行道、路口行穿线退缩、路口视野净空等等
加上附加决议要求行政机关(交通部+营建署)在10年内编列预算完成道路改善工程
车道瘦身、人行道拓宽、标线改正，还有取消他妈的一堆垃圾待撞区
十年后未达标的话就删减交通部跟营建署的人事预算
然后强制各县市交通罚单收入有50%用于人行道建设
你可能会问: 啊干路变窄了车子要怎么开?
是 最终目标就是减少私人载具
不要把车子当轮椅才不会有一堆北七店家跟居民在那边抗议人行道
但你看到上面政治献金统计 裕隆集团 三届共洒了6000万元给立委候选人
也难怪交通安全基本法现在还躺在立法院永无排审之日了