1.媒体来源:
中时
2.记者署名:
陈育贤
3.完整新闻标题:
续推林智坚大车站计画？ 新竹市议长开第一枪反对
4.完整新闻内文:
前新竹市长林智坚所提出的最重大建设之一的台铁“大车站计画”遭新竹市议会议长许修
睿打脸，他高分贝喊反对，建请市府悬崖勒马、重新评估，并提案制定“铁路高架或地下
化评估计画”，如此才能真正让被铁路分割为二的东西区域缝合发展。
前市长林智坚任内提出大车站计画，并被视为其2届市长任内最重要的建设之一，并为此
多次出国考察各大城市的车站建设设计，计画以跨站平台设施取代经费高、工期及交通黑
暗长且影响层面大的铁路立体化建设，希望未来更能有效整合轻轨建设、客运、步行、商
业空间及公园的规划，改善原新竹车站后站地区及竹莲社区交通系统，并借由平台式车站
TOD整体开发，建立现代化车站、提升前后站公有土地使用效率并带动都市区域发展。
但由于该项建设预算已追加至100余亿，且8成以上需由中央前瞻经费支应，加上市府首长
已轮替，更重要的是地方对此建设是否真能够平衡东西都市发展仍存有疑虑，因此外界都
在看此计画未来能否付诸实现。
国民党市议会议长许修睿近日则是开了第一枪，并高分贝喊话要全力反对大车站计画，他
首先在两周前的临时会中提案，要制定“铁路高架或地下化评估计画”，连署议员横跨国
民党、民众党、无党籍议员，指影响都市发展的是铁道本身，而非兴建大型站体的问题。
他表示，新竹市中心的都市化发展长久以来受到地面铁路的切割屏障而受阻，来往前后站
都须经过地下道或高架桥，不仅形成交通瓶颈，尖峰时段造成堵塞，更是造成前、后站居
民无法缝合生活机能的原因。
许修睿说，为城市发展做长远考量，竹竹苗合并升都或有可期，在争取中央经费以实现铁
路高架或地下化建设前，应为民坚定立场，擘画更具发展性的未来，而非消耗高额经费建
构将功能向内整合的大型人行跨站平台，未能改善交通不说，更有阻断周边当地店家商机
之忧。
他更直指，若是前市府的大车站计画施作后，大型站体兴建横跨铁道之上，那新竹市未来
将会永远无法缝合，都市区域平衡发展之日将会永无到来的一天。
市府发言人施淑婷则指出，针对此案，市长高虹安已责成业务单位就计画目标、功能定位
、计画效益及财务评估等事项，与专业委托执行团队台湾世曦公司充分研究讨论，并广纳
市民、民意代表及专家学者建议，会尽速提出具体可行的修正方案，以期改善大新竹地区
交通建设、促进都市发展及提升生活环境品质。
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https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230308003676-260407
6.备注:
最有钱的新竹人, 都已经知道拒绝当盘仔
反观还在拔草测风向的基隆市长, 怕流失选票不敢喊反对
MIT 学历却没有理工人的实事求是, 真可惜
https://news.tvbs.com.tw/politics/2061954