两个政府机关之间一样体验到行人地狱 他曝五大NG地点
https://udn.com/news/story/7266/7016466
联合新闻网
2023-03-08 10:46 未来城市／ 整理・许钰屏
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我们可以改造“行人地狱”吗？公民用行动告诉你答案！2022年关注度最高的城市治理议
题，无疑是“行人地狱”。
每次发生重大行人车祸，“行人路权”就被提出讨论，几天后随即又被其他新闻淹没。但
去年，除了媒体，数十个脸书交通粉专加入议题接力，台湾行人窘境登上国际媒体“CNN
Travel”，还被冠上“行人地狱”（living hell traffic），民怨一举爆发，也迫使交
通部修法，提出提高驾驶行穿线不让行人罚锾翻倍等因应政策。
这一役，我们看见公民力量的爆发——除了批评抱怨，更要发动改变。
其实，许多公民已从自己的专业出发，来改变行人处境。“未来城市”二月23日举行的“
未来市民议会”，以“公民出动！我们如何改造行人地狱？”为主轴，请到四位讲者分享
：
交通作家林柏勋走遍全县市，观察公私妥协下的街道乱象；竹东高中教师韩中梅用共创地
图让数位公民“路见不平”、上线通报；台大云林分院急诊主治医师张语薰算出行人死伤
带来的社会成本；最后由新北养护工程处总工程司何文吉分享地方政府的难题与因应之道
。
当晚，线上、下超过250人加入聆听与分组讨论，一起规划出心中的“人本交通”。
林柏勋指出，不论是机车、汽车或公共汽车族，其实都拥有行人身份。我要谈的是“交通战争
”。但我没有任何武器，凭什么谈战争？
其实，我长期撰写交通专栏，也成功让超过5,000位朋友加入连署、争取交通部定期公开
事故数据记者会——因为，我想减少资讯不对称的情形，告诉更多人交通问题出在哪里—
—这就是这场战争的重点。
但做这些事时，很多人问我：“你讲行人干嘛？我骑机车耶！”
我常说，除非你每天起床从床上一滚、滚上驾驶座，再从驾驶座滚到办公室椅子上；否则
，我们都无可回避地是行人。而且，这些“公共汽车族”“汽车族”“二轮族”的标签，反而
分散了“行人族”的力道；让行人与其他族群相互讨厌、不够团结，造成车本主义现况。
行人地狱在哪里？
当我们讨论“行人地狱”在哪里时，我认为就在这里——你停好车、一下车，没有行人道
，就是行人地狱；你一下公共汽车时，司机无法紧靠路缘，你跳着下车、后面机车因为司机无
法靠边而钻车，都是行人地狱。
举五个行人地狱的例子：
台北市天津街：
警政署和行政院中间的天津街人行道上，划设了机车停车格，导致汽车驾驶难以开门。在
最高权力的两个政府机关之间，一样可以体验到行人地狱的滋味。
台北市民生社区：
大家常觉得民生东路环境不错，但巷内人行道上往往放满杂物；因为居民认为，若不放杂
物，别人的车就会停入停车格。但要是火灾，消防车怎么进来？且民生社区街道上，有时
道路过窄、婴儿车过不去；有时下雨撑伞，也会卡住向市府反应的结果则是“维持现
状、不予改变”。
台北市松山路：
人行道拓宽后，加上了自行车道、摩托车格和公共汽车站牌，导致行人要跟脚踏车、机车、等
车者争道，彼此互相讨厌——这其实都是制度的错误。
桃园市龙区北龙路：
这里曾发生一个事故，一位女孩走在路上却遭后方车辆撞上，她毫无缓冲区域，也没人行
道可以躲；但是，这条路的另一侧，九个月前才刚盖好人行道。为什么只盖一边？因为另
一边店家业者宁要停车格，不要人行道。为何能否设人行道是由店家决定？因为我们缺乏
母法，让毫无交通专业的政治人物掌握道路设计的方向。
宜兰冬山路一段：
这里的加油站曾有辆砂石车出站右转、撞上行人。因为，这间加油站外没有依法设置绿带
设施，引导进、出车辆的动线。
改不完的行人地狱怎么办？
台湾有这么多交通违规样态，却要我们一个个发现、改善。
此外，我曾将限缩检举违规停车的法案、立法过程和权力运作的方式写在专栏上。这项规
定从去年四月底生效至今，还没满一年，很多曾参与立法的委员便开始问：“民众不能自
救怎么办？”交通部长回应，民众可以报警——结果，警察就崩溃了。
我们看到，警政系统和交通部踢皮球，让用路人受害；一楼住户将没有画线的道路变成自
己的停车格；标线行人道是很好的工具，却常被便宜行事地滥用。
遇上这些交通问题，我想教大家六大战争对策，当你遇到不公平的用路现象，每个人都可
以使用这六大工具：Hello Taipei市政系统、各县市市长信箱、交通部长信箱／警政署、
监察院、各县市预算公开网站，及立法委员／议员陈情。
同时，你可以附上一句：应设置“台北市建筑物施工中妨碍交通及公共安全改善方案”规
定之人行道补偿。
只要借出一根手指，让资讯更对等、完整揭露。我相信，做出错误决策的里长、议员和立
委不是我们的敌人，只是被旧观念绑架；所以，我们必须透过良性沟通，让更多人知道人
本交通的重要性及立即性。
6.备注:
行人地狱从警政署和行政院开始？