本鲁通勤主要骑车、有需求时才开车
如果是以通勤为主轴讨论
路口车流多少才是主因素
毕竟通勤的路段是熟悉的
有待转区并不会就不发生问题
重点取决用路人啊，通勤基本上你用路时段大多是同一批人居多
骑久了大概也知道这些人的习性
就算不用待转路口，在车流多的状态下你还是会提早准备切入内侧去作准备，或就待转了
另外曾在大路口待转排队时，看后方骑士稍微停到斑马线上就被行人嘴的
待转区车少时才有空间反应，如前述待转10台以上，刚好停于机车阵中，后方四轮黏上来要怎么反应？
最后是红绿灯号志，不是每个人都看得懂
住家附近路口红绿灯有四个灯号（除基本三个外的就是是左转灯）
本鲁骑车与开车长期观察下
当下车道是绿圆灯然后对向没来车，在左转车道第一台车10台中有8台不会左转过去，就是要在那边等到左转灯亮才要动
不会看号志的、过路口不减速的、直接红灯右转的、左转灯亮起还要直行的、开着雨刷杆却左右转的，这些比起要不要待转的危险还来得高
※ 引述《Savior09 (Sakana Mazui)》之铭言：
: 有些路段虽然取消了机车两段式左转
: 但车速靠北快 我看一堆人还是乖乖等两段
: 机车直接左转的压力真的跟开车不能比
: 开车就放空等左转灯而已 敢撞我一定是后车错
: 但机车随便被擦一下就要登出了 肇责有屁用
: 虽然两段式左转也不是绝对安全
: 但至少你退后一点 甚至去压斑马线
: 概率上被撞的机率还是比较低的
: 就算真的遇到酒驾仔 飙仔 学长
: 至少你还看得到横向车 还有机会闪
: 直接左转被后方追撞是怎么死都不知道
: 好奇问一下
: 如果是你常走的通勤路线开放直接左转
: 你真的敢直接转吗？