1.媒体来源:
联合报
2.记者署名:
记者 杨竣杰、黄煜颖、游明煌、郑媁、蔡晋宇、欧阳良盈
3.完整新闻标题:
北基联外靠基捷？专家提台铁解方
4.完整新闻内文:
基隆捷运兴建费用暴增至697亿元，市长谢国梁为了负担额增3倍而跳脚。内政部长林右昌
昨表示，基捷跨越三个城市，“没有不用付钱的啦”，如连合理经费都不能负担，奢谈捷
运建设和后续营运。交通部长王国材则指经费是分年编列，对市库负担不算太大。
民众党立院党团总召邱臣远表示，基捷是教科书式的蓝绿选举共业，“选前山盟海誓，选
后昨暝拍势”，基隆市长选举后绿地变蓝天，地方政府负担就增加3倍，平均每位市民要
负担约1万5千元，“基捷骗局升级成闹剧”。
民进党新闻部主任张志豪说，谢国梁选前说基隆捷运要共同承担，选后傲慢喊钱全要中央
出，态度如此霸道，叫其他县市长情何以堪。
林右昌指出，捷运建设对都市发展非常重要，没有机关或单位比地方政府更清楚自己需要
什么，尤其捷运厂站周边的规画设计、TOD开发，还有很多社宅规画等配套，都会带动都
市周边发展，这才是捷运开发最大的利基，地方政府把这样的权力和机会舍弃，非常可惜
。
“基隆捷运一定要来兴建”，谢国梁昨再表达支持兴建，强调经费地方会想办法配合，但
一下子增3倍，且未来还可能更多，他要向中央表达“不能这么贵”的态度。
王国材昨受访说，不是一次要编列近53.85亿，会分年编列，对基隆市库负担不算太大，
且其中18亿是土地取得的费用，请基隆市府思考整个城市发展，以及若有一条捷运建设，
对于城市土地开发会有怎么样的发展。
解决北基之间的联外交通，只剩兴建基捷一途吗？逢甲大学智慧运输与物流创新中心副主
任钟慧谕建议，台铁可透过延驶、增停、支线、跳蛙式列车等4大解方，解决11万基隆通
勤族大半的问题，更能省下大笔的兴建预算。
钟慧谕举例，第一个方式当然是“延驶”，在尖峰时间透过数据，选择几班对号列车延驶
到基隆站；此外，让西部北上对号列车终点延驶到基隆站后再回送至七堵，不失台铁可考
量的方向。
南港站是3铁共构，台铁应规画对号快车都停靠南港站，当所有路网都连结在一起，基隆
通勤族就可在南港站转搭捷运到台北市各处，也能直接从高铁始发站搭车南下，让共构效
应发挥到最大。
交通部前部长陈建宇则认为，树林到八堵站间班次密集度高，要调度、增班，确实不容易
，但台铁应思考“跳蛙式列车”，从基隆站出发，只停靠主要的转乘车站，达到通勤转乘
效益。不过更该全盘考量年度班表，透过修改班表让长、短途旅客的需求都能获得满足。
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6.备注:
所谓的专家, 原来只会蒙古大夫乱抓药, 满载的线路怎么调都没用好吧
难怪基隆人会被整
等台铁公司化子法定案, 小弟就来公开完整解方, 当中也包含基隆的解法
根本基捷 1% 预算就能解决的事情, 6.97 亿有找
明明只是腿骨折, 为何要截肢装义肢?