基捷兴建费基隆自负53.8亿
谢国梁：门都没有
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联合报 记者邱瑞杰 张睿廷 黄煜颖
吴淑君 彭宣雅
基隆捷运兴建费用暴增到六九七亿元，基隆市负担额从十七点七亿变成五十三点八六亿元
，基隆市长谢国梁认为会造成市库严重负担，昨天提出基捷属中央重大建设等三大理由，
要求比照机场捷运由中央全额负担经费，若要让基隆负担、吞下去，“门儿都没有”。
基隆捷运是前市长、现任内政部长林右昌一手催生，他昨天表示“地方要多努力、中央要
多支持”。他说，担任市长八年任内成立捷运专案会议，呼吁现任市长谢国梁尽快召开会
议才有机会走出自己的路。不过有市民质疑，林右昌任内难道不知道基捷费用会暴增？
交通部铁道局规画组长陈慧君说，机捷是国家门户，由国家承担建设，与地方捷运性质不
同，新北淡海轻轨、台中捷运绿线、高铁乌日站到北屯，都是中央依照需求或因地方政府
没有人力而协助规画，但规画完后，建设都由地方部分负担。
谢国梁说，基捷由蔡英文总统宣布打造，且由中央主政办理，因此中央不应采“补助 ”
地方政府捷运建设方式，应就国土发展，回归依据大众捷运法，由交通部全额负担建设、
开发及营运阶段（含用地取得）所有经费。
谢国梁说，前市府去年十二月二日函文国发会就主张这是中央规画的重大国家型捷运建设
，并非基隆市府自行提出，主要是交通部希望藉计画达成旅次移转目的，改善台铁容量瓶
颈，解除东部干线一票难求问题，从头到尾是中央所提出来的建设，因此依据大众捷运法
规定，不该让地方产生过大的负担。
另外，今年三月二日审查由交通部铁道局所送的基捷环境影响评估报告书，可见铁道局为
基隆捷运计画开发单位，也就是说，从头到尾都是交通部主导的建设。最后，交通部主办
的基捷在综合规画阶段，路线调整为主线优化，深入市区与新北市办理汐东捷运在樟树湾
、汐科、汐止市公所三站整合共构，但不可因部分路段整合，就将中央办的基捷改为地方
捷运建设。
谢国梁说，五十三亿多元的负担，基隆市真的有困难，如果全部让基隆负担、吞下去，“
那真的可以说是门都没有，真的是没办法。”他会拜托和中央关系良好的基隆市议长童子
玮、内政部长林右昌本于关怀基隆的角度，协助替基隆减轻负担，争取由中央负担基捷建
设经费。
基隆负担7.75%也装可怜
是在全部负担什么 你就只占一点点啊
门都没有 好 刚好省起来
钱丢在那里简直浪费