联合报
内科塞车扩大路肩无共识 网突破盲肠：“一人汽车”太多
内湖塞车问题，北市府上周五向交通部开会，希望开放内湖至汐止国道高架路段下班尖峰行
驶路肩，不过双方未达共识。北市议员李明贤脸书贴文开放网友分享看法，结果有网友认为
开放路肩恐怕是指换地方塞，也有网友提出内湖塞车问题，只要上下班实施高乘载就能解决
，因为太多“一人汽车”进入港湖地区。
李明贤在脸书贴文表示，到底要不要开放下班尖峰时刻行驶高架国道路肩，成为两难课题。
特别是纾解下班期间最塞的堤顶大道上国道路段，北市交通局提出内湖到汐止国道高架路段
下班尖峰时间，可开放行驶路肩；然而，北市与中央交通部高公局等单位本周五开会协调，
双方立场并未达成共识。
李明贤说，对北市而言，内科通勤约16万人，若从OD(起点与终点)数据分析，仅约四分之一
是港湖当地，其余下班回到市区或是外县市，特别是下班从堤顶上国道车潮，几乎回堵导致
堤顶大道严重堵车；也因此，若是可以开放路肩行驶，等于多一个车道空间，也有疏导车流
的效果。
李说，对中央而言，则是主张从内湖到五股的高架国道路肩必须维持净空，这长达七公里路
段开放下班尖峰行驶，若发生车祸等事故或导致救护车等车辆延误。不论中央或北市的立场
，双边坚持各有立论基础也各有利益，没有绝对的对或错，怎么办？交通议题，中央与地方
也只能透过数据持续滚动检讨，继续协调，希望找出平衡点。
李明贤也问“大家认为，下班尖峰开放高架路肩车道，有助于舒缓堤顶塞车问题吗？”结果
底下网友留言，“换个地方塞而已~车太多才是主因”；也有网友说，“几十年前第一版的
模拟城市电脑游戏就坦白让玩家知道了，会严重塞车的地方，你多开几条道路也是照塞。而
且路肩留给救援用是个满难反驳的理由。”
也有网友提出“分流上下班比较适当，让企业各自决定上下班时间，每间公司都八点上班五
点下班，给你十线道也是塞。”还有网友说，“ 上下班时间高乘载就能解决了。”
https://udn.com/news/amp/story/7323/7009960
竹科也是一样，一堆外地车辆涌入
科学园区腹地不大，短时间没办法消化
应该强制高乘载啦！
至少2人一车，少一半的车就有感了