※ 引述 《q1qaz2》 之铭言：
: 如题
: 空军飞官
: 一个月薪水高达25万
: 一天可能飞不到一次
: 平日还包吃又包住
: 飞个20年还有退休俸
“看贼吃肉，没看过贼挨揍”
这句话很常见，也是我在基本组一位老教官给我们的第一句话。
大部分行业都是这样辛苦的，而提到飞行线，它是一个很漫长、很辛苦的过程。
初上线你的压力可能来源于不熟悉准备飞行的节奏、掌握不了交互检查机内仪表的速度、今
天被K的起落航线还没消化，隔天又有新的编队课目要飞、尽管知道自己已经努力走到这一
步了，但仍会可惜、害怕自己被干掉之后该怎么办…
这些都还只是初学者的烦恼。
到了部队，你已经经历了好几次的换装（对所有飞行员来说，换装阶段是很辛苦且令人烦躁
的）；你要习惯部队运作、了解不同机场的SOP、学会更多更复杂的武器系统。
别忘记你还是一位军官，你还有你的分队业务要完成、还需要维持作战队运作。
同时，你发现要学习更多的战术战法、精进你的飞行素养、当一个称头的僚机、每两年原文
手册更新，才刚消化完的书又出了新版，新武器要换装、学科术科模拟机要下功夫，各种手
册、技令书籍、规定你必须要消化，还要不断温故知新。
你要开始吃战演训任务，每一批飞行都必须提示、归询个4小时起跳、开始日夜颠倒的警戒
人生、第一次警戒室响铃冲上飞机的心跳声你永远忘不了、第一次看到共机的肾上腺素飙升
，“见敌就杀”的血性会在你脑中浮现。
当你习惯了部队运作，成为了资深僚机，开始你要晋等训，成为一个领队可不是这么轻松，
感觉就像是回到换训时的训练强度，每一批提示飞行都被放大检视挑出缺点。
你会定时被无预警考核、作战队考核，求生训要维持水性、离心机要保持9G体力，每一批飞
行前一晚都会想隔天的每个步骤细节直到入眠，每一个落地都会油然觉得今天是个美好的一
天。
带着这样的谨慎，直到你人生最后一次从你的座机上走下来，才能真正的松一口气。
飞行就是一个不断考核、不断淬炼、不断成长的过程。
而这些过程，你都有可能被干掉。
这些谈到都只是皮毛中的皮毛，个中辛苦只有飞行线上的同仁、家眷真正了解。
然而，尽管辛苦，这份工作仍能带给你不一样的视野与景致。
你可以低空掠海，享受浪高过你飞机的速度感；
在一万呎高空贴著云海飙云；
看着速度到达音速，感受后燃器的贴背感；
自城镇上空划过，看着如同乐高小巧可爱的屋宇、车辆；
2万呎高度俯瞰嘉明湖天使的眼泪；
从85大楼中间穿过去（并没有
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有一日我从外海返回基地，那天下午斜阳洒落在海面之上，金黄色的波光粼粼，铺在半片蔚
蓝海上，湛蓝天空已有几分暮色。
我一个人在座舱内，另一架F16就飞在斜前方500呎处的位置。
此时训练完正自空域返场，心情也不自觉愉悦许多，几朵碎云铺展眼前，两架战机在其中穿
梭，悠扬地宛如一幅名画近在咫尺。
“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”
那一刹那，时间仿佛静止，画面成为永恒。王勃当年所形容的就是这般景致吧，我这样想着
。
当下我突然了解到，从战斗机望出去的视野是如此难能可贵，如此的美。
尽管这些画面只能放在自己心中去赞叹，回首来时的辛苦，一切也都值得了。
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现在军人福利越来越好，但飞行员的加给并没有增加名目，我们只有一笔“空勤加给”
坦白说我国飞官的薪水与工作性质相比之下，并不算是特别优渥，尉官到少校空勤加给虽会
按比例增加，但其实也都差不多，每个月领也就是十几万初。
要变多钱是在中校并签续服役奖金，每个月多给12万，每次签下去都会再增加退伍年限。
当你一挂上飞鹰就会绑上14年的约，等到三十六岁能考虑要去民航时，续服役奖金的关系，
薪水会提升到二十多万，虽然仍比民航薪水还要低、工作环境也很血汗，但到民航不是想过
去就可以过去，你还是有机会被干掉，没有工作。
这时候那相较原本稍微优渥的薪水就会让你思考要不要继续干下去。
当然，蛮多人选择到民航展开第二春，工作环境实在是不能相比，只要年限到，要不要选择
离开部队，这些都是个人职涯规划。
毕竟十几年的光阴，默默地奉献给了台湾的领空。
人生中最光辉的岁月，贡献给了国家，我们常戏称二三十岁的我们过的是“三室人生”：警
戒室、作战室、寝室。
而青春一晃就这样过去了。
: 这么好的待遇
所以，这位朋友，你说的没错，加入空军，你也能轻松领取高薪
: 为何空军飞官还会缺人
: 有没有八卦？
有没有给你一点瓜？