日本
1927年第一条地铁开通
1963年首段高速公路通车
1964年第一条新干线通车
1964年举办第一次东京奥运
1966年第一个商用核能发电厂开始营运
韩国
1968年韩国第一条高速公路启用
1978年第一座核电厂商业运营
1974年第一条地铁开通(都会区地下铁)
1988年举办汉城(今首尔)奥运
2004年韩国高铁(KTX)启用
1996年韩国最大都会-首尔的金浦机场(当时的首尔的国际机场)联外铁道启用
2007年仁川国际机场铁道启用
中华民国(台湾地区)
1974年中山高速公路部分通车
1978年第一座核能发电厂启用
1989年第一条地下铁路(台铁台北铁路地下化)部分启用
(都会区地下铁:1997淡水线“淡水－中山”启用，包含部分地下段)
2007年台湾高铁通车
2009年松山机场联外铁道(文湖线)启用
2017年桃园机场联外铁道(桃园机场捷运)启用
韩国京釜高速公路1968动工，1970全线通车，工期两年，道路总长400多公里
台湾中山高速公路1971动土，1978全线通车，工期七年，道路总长300多公里
先不说后来民主化之后土地取得及环评拖延时程，例如高铁、机场捷运等
不过像高速公路、核能电厂这些都在戒严时代规划、兴建
但韩国的重要建设的进度却都比台湾快
当时的台湾跟韩国都算是比较非民主化的年代，这点韩台之间的社会氛围很类似
也是在冷战时期的前线(韩国有朝鲜，中华民国有中共)
但好像建设时程跟效率上，仍然是台湾比韩国慢
汉江奇蹟vs台湾奇蹟，好像汉江奇蹟比较优秀的样子
话说回来
战后台湾很多建设落后日本和韩国的八卦？
即便在较没阻力的戒严时代也是一样？
跟日本比有点太过份，毕竟它不是冷战的前线
但跟韩国比台湾好像也是比韩国慢几步(慢几年或好几年)