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1.媒体来源:
钜亨网
2.记者署名:
林薏祯
3.完整新闻标题:
押注经济复苏 大量闲置空船聚集在中国附近
4.完整新闻内文:
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彭博与海事咨询机构的数据显示，随着中国自疫情复苏，有大量闲置船舶正在中国附近等待
新的出口流量。
航运咨询机构 Drewry 的货柜研究资深经理 Simon Heaney 表示：“靠近主要出口中心，处
在随时可以出发的位置是合理的。”从货柜船的闲置情况，可了解全球贸易放缓的程度，反
之，闲置船舶的聚集之处，则可用来洞悉海运业对于反弹的押注。
在经济增长放缓和通膨上升的推动下，消费者需求放缓，导致将货物从亚洲运往欧美国家的
所需船只数量下滑。
Drewry 数据显示，2 月全球约有 4.1% 的货柜船处于闲置状态，是一年前的两倍，这些货
柜船能够运载 106.7 万个 20 英尺货柜，接近 12 月的 107 万个，也是自 2020 年 8 月
以来最多。
现货运价已跌至两年半来最低水平，正是船只离开船队进行维修的好时机。从事航运和船厂
业务的马可波罗海业公司 (Marco Polo Marine) 执行长 Sean Lee 表示，租船的行程表没
那么吃紧，因此船东赶紧进行维修作业。
不过，并非所有闲置船只都在干船坞。彭博航运数据显示，有很大一部份的未使用船队正聚
集的中国附近，其他则位在新加坡散装货枢纽附近的印尼和马来西亚附近，靠近主要贸易航
线。
海事数据供应商 Shipfix 亚洲地区负责人 Frank Andersen 表示，船东将他们的空船安置
在他们预期需求反弹最快的地方附近，而且相较于把船停在港口费较高的新加坡附近，停放
在中国更便宜。
虽然人们对于中国经济快速复苏抱持乐观态度，目前仍无法确定全球贸易需要多久的时间才
能回温，且在欧美需求复苏之前，中国的出口活动应不会有太活跃的表现，与此同时，欧洲
和美国仍持续受居高不下的通膨拖累。
上一次有这么多闲置船只是在 2020 年上半年，当时新冠疫情席卷全球，导致航运活动中断
，但情况随着消费者转向线上购物后出现好转，并引发激烈的货柜舱位争夺战。
Andersen 表示：“人们预期潜在反弹即将到来，也许这些船会慢慢启动，虽然我们预期这
还需要几个月的时间。”
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