1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
记者张聪秋／彰化报导
3.完整新闻标题:
尴尬了！盖好的彰化运维港竟没航道 船出不去
4.完整新闻内文:
尴尬了！彰滨工业区彰化渔港南侧运维基地码头1期工程已竣工，4个泊位将供CIP的彰芳
风场、西岛风场，以及台电1、2期风电场使用，县府去年完成甄选程序，4个泊位1年就有
1200万元入县库，无奈的是，县府和业者迟迟无法完成承租签约，最大问题竟然是没有航
道可让船只出港，造成完工的运维港摆着好看形同“蚊子港”，相当讽刺。
中央为实现非核家园，积极开发干净绿电，全额出钱在彰滨工业区外海兴建渔港、运维基
地码头，希望减少地方财政负担，尽快开发更多的绿电，但县府执行效率和权责划分，让
人不敢恭维。
最糟糕的情况，工程一波三折的彰化渔港，和基地位处渔港南侧的绿电运维港码头，地缘
的关系共用1个航道，县府却把渔港和运维工程划分2个局处负责，渔港工程归农业处，运
维港工程纳入经济暨绿能发展处权责，共同的航道工程则并在农业处的渔港工程内。
去年运维港1期完工，2期预计明年（2024年）2月完成，到时候如果农业处的渔港工程没
完工开港的话，离岸风电开发商的船只，依然无航道可出航。
绿电开发商CIP指出，他们苦盼就是盼不到航道开通，多次跟县府反映，狗吠火车未获正
面回应，公司营运维护基地位处彰化渔港旁，维护风机工程师从彰化办公室出海作业，须
绕远路从台中港出航，再从台中外海折返彰化外海工作，海上行程来回4个小时，与从彰
化出海往返2个小时内，交通额外多了1倍时间。
开发商CIP表示，台中港是商港，泊位租金每年400万元，比彰化300万元更贵，对公司来
说，当初兑现企业在地化，直接把运维基地设在彰滨工业区，吸磁效应为彰化带进下游包
商投资彰化，如今渔港和航道工程一拖再拖，加重公司营运成本，影响开发效益。
不愿具名的开发商说，县府未采单一窗口提高行政效率，局处各做各的，用新火车和铁轨
比喻，好比是没有铁轨的这段期间，火车只能放在车库纯欣赏而已，有够夸张！
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/02/20/4216702_1_1.jpg
彰化渔港工程一波三折，县府去年重新上网发包，后续收尾工期仍有变量，渔港跟运维港
共用一个航道，运维港盖好了，没航道可让船只出航。（县府提供）
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/02/20/4216702_2_1.jpg
彰化渔港工程盖到7成5左右，发生厂商终止契约，工程停摆已久，去年渔业署提高补助预
算，县府重新上网招标，希望尽快完成后续收尾工程。（县府提供）
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/02/20/4216702_3_1.jpg
彰化渔港和航道工程目前施工中。（县府提供）
5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体:
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4216702
6.备注:
我们的政府很有钱呐！