※ 引述《lichuer (Z揪儿)》之铭言：
: 台湾人超爱日式风格
: 建筑 美食 穿着 景点 什么都要搞日式
: 但为什么交通跟环境就不能?
: 人行道让出来 汽机车遵守交通法规
: 维护环境整洁 不随地乱丢垃圾
: 难道这也是滚动式模仿吗
: 有没有八卦
台湾交通环境老实说就是无解
因为它不是单纯的交通问题
而是台湾几十年来的大环境造成的
像是土地使用几乎没有限制
在台湾，只要地是你的，除非是什么高污染或是法定限制
不然你想在你的地做什么基本上没人管
或许有人会说这跟交通有什么关系？
是的，它真的有关系
土地的自由使用导致一堆产业出现在不适合的地方
例如明明周围都是闹区硬要开货运行或是工厂
然后每天大学长频繁进出，光看他在两线道折甘蔗就饱了
在日本你几乎看不到大学长出现在干道以外的小路
就算是市区的工地，那些水泥搅拌车和砂石车也都是小一号的
我就曾经在奈良看过跟垃圾车一样大小的水泥搅拌车
台湾虽然也有路段会禁止大学长
但根本没人理会
再来就是建蔽率问题
早期没有相关限制
大家盖房子都是盖到极限，没有预留空间
然后把门口这段公共空间当成自己的前院，停车堆杂物
如果道路原本就窄
那就算政府想用物理的方式做出人行道也没空间
只能画一个没人理会的象征式绿色人行道
再来台湾人的观念跟环境让人必须要有车，最起码要有机车
没车的人感觉就矮人一截，没机车就像没有脚一样
或许有人说日本的人车比例比台湾还高
维基百科上日本人每1000人有624辆车，台湾只有350辆
问题是日本面积是台湾10倍
比例却不到台湾的两倍
如果把机车加上去，那台湾的比例就超过日本了
当然讲到这个也会打脸我自己
因为我就算没四轮也有两轮
问题是在台湾，除非你住北北基，不然没有私人运具根本寸步难行
日本也是越乡下，有车的人越多
东京大阪这些大都市，地铁公共汽车JR就够了
政府法规不完善导致道路与私人建筑没有合理的间隔
土地使用没有限制导致明明周边交通不适合却存在的产业
加上大众运输的不普及，逼得人人买车
然后政府又脑残实施车种分流
国人道德感低落认为没画线/白线＝能停车
政府又限缩检举导致现在连红线转角都照停
如此众多因素导致现在积重难返
解决方法可能只剩李梅都更
或许东京就是因为曾经让李梅都更过才会变成现在的东京