先定义以下讨论之车 :
这的电车是含机车 汽车 滑板车 滑板 平衡车(风火轮)
而在英语里 机车 滑板车 平衡车 通称scooter
《说文・蕃增》scoot :疾行也 scooter : 车，驾者二足并置
电车与油车最大区别 是电车会被条无形绳绑着 移动范围大抵为一正圆
圆心当然就是充电系统
就一般来讲 半径为
滑板车/平衡车/自行车 : 11公里(7 mile)
机车 : 25公里
汽车 : 200公里 (125 mile)
滑板车/平衡车该没什么问题
我在鬼谷看到的 用户基本都是去旁边买珍奶或吃饭在驾
(超市采购会驶轿车好载货)
而未看过有人骑机车(再近就自行车或风火轮 远就轿车)
中国电瓶车非常流行 几乎所有人都定位成城区通勤用
跨出范围他们觉得是不可思议 脑残之事 没电是要怎办
而现在特斯拉说充电装置 在美国满满 所以 车可到处乱驶
入住旅馆刚好充电 人休息车吃饭
但实际情况是没几个人有胆驶出超过一日来回之距离
所以电车 在用户心中 还是通勤用
gogoro是看到 打破通勤用 这商机
以电池交换为公司业务核心 欲扩大电车之移动范围 不再囿限于充电装置
但我还是骑油车 不讨论钱 理由如下
续航力差 加一次油=换电三次 浪费时间
(若不是想省钱 就是想省时间 两个都没 就没什好谈了)
充电站密度未臻加油站三倍 还是让人怕怕
维护点少且耗时 甚至还需排队 不是传统油车 师傅摸摸就好
环保? 都少子化了还讲环保
※ 引述《cplusplus426 (玻璃心安森)》之铭言：
: 如题
: 台湾之光gogoro 在机车密度超高的台湾
: 销售成绩感觉也还好
: 没有真的改变生态
: 其他国家呢？
: Gogoro到现在底算不算台湾之光？
: 还是又是打着国产 领政府补助的神车？
: 乡民对gogoro怎么评价？
: 本鲁很好奇
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