※ 引述《pat740515 (yosi)》之铭言：
删一些
: 4.气候问题
: 这大家都知道，就不多提了，但我个人认为下雪不是主要原因，事实上在关东以南，海拔低的地方，要有经常性降雪及积雪是不容易的，所以把日本少骑机车跟气候做直接的因果连结，是有逻辑上的谬误，只能说有影响，但不是直接因素。
: 综上，日本之所以机车少，不是因为他们有刻意打压机车，而是利用合理的交通设计，从道路规划到法令规定，都有缜密的连贯性。不像台湾，只会一味地打压机车，搞一堆“禁行”令，禁止骑内线、禁止直接左转，禁止走高架，结果根本的原因都没有解决。
: 套一句周星驰电影苏乞儿里的话，“如果你（皇帝）真的英明神武，令百姓国泰民安，谁愿意当乞丐。”同理，如果交通设计有合理的配置，谁愿意一直骑机车？带那个热死人不偿命的安全帽，冒着被违停害死的风险骑在道路上？
看几篇讨论，有些人会提到雪的关系所以日本机车少
但我是觉得这应该不是真的最直接的影响
事实上我觉得台湾常下雨，根本也不适合骑机车
假设全台冬天都会下雪，我看台湾机车还是骑好骑满吧
大概就变成，台湾厂商会研发出一种机车用的雪炼或是轮胎止滑网
大家骑到一半，看到雪下来了就开始穿雨衣在路边绑雪炼
各种导致现在台湾机车超多的要素根本不会影响台湾人研发出在雪中骑机车才对
台湾的商品一直以来都有一种矛盾的现象
说真的，台湾20-30万上下能买轻型车，会有多少人想骑机车？
就像电子菸一样，事情往往没那么单纯。
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