1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
洪瑞琴
3.完整新闻标题:
台南交通事故死伤数比率居冠 交通局︰加强取缔违规多宣导
4.完整新闻内文:
台南已连2年蝉联台湾各县市每10万人交通事故死伤数之冠，引发网络社群讨论，如何持续
积极改善，南市交通局分析原因主要是台南市区路窄、高龄族群风险，将会加强取缔违规与
多方宣导教育。
南市交通局表示，市府团队非常重视各项交通安全工作推动，由于原市区街廓小道路较狭窄
、原县区幅员辽阔，私人运具使用普遍，交通事故防制工作上难度也较高，但仍克服万难推
动各项工作，成立专案推动小组进行各项事故改善，以年轻族群、高龄长者等重点事故族群
为改善对象，短期加强执法力度与准度、中长期采工程角度进行道路与交通设施改善，并搭
配教育与宣导投入。
交通局指出，据南市近期交通事故统计资料显示，在酒驾防制上已有不错成效，事故下降16
.5％，但也发现高龄交通事故有上升趋势，经分析已高龄无照驾驶与自撞事故增幅最多，南
市道安团队除加强工程与执法各项防制工作外，更已透过各管道深入社区邻里以关怀方式进
行道安宣导，该局也特别呼吁民众，多多关心家中长者日常外出行为，用路时若遇高龄者请
优先礼让行动较缓慢的年长者优先通行。
“台南式”粉专贴文指出，近2年来，台南已连续蝉联台湾各县市每10万人交通事故死伤数
第1名，前（2021）年每10万人当中就有2961人死伤于交通事故中，比起第2名桃园的2677人
，第3名屏东的2621人高出许多。去（2022）年1到10月，依然是居高不下的2607人，相较第
2名桃园的2279人，第3名屏东的2249人依然是高出非常多。
该贴文也提到，以6都来说，台南的交通违规取缔件数在6都偏低，“到底是台南人比较不会
违规呢？还是在台南开罚单比较不容易”；在教育方面，与其说这是台南的问题，不如说是
全国一致的通病，光是近期吵的沸沸扬扬的停让行人这一点，“就可看出台湾人的交通观念
离进步文明还有好长一段距离”。
“台南式”也认为，台南是6都中持有机车比率第2高的城市（仅次于高雄市），平均每千人
就超过700台，道路规划有些问题，像是所谓的“机慢车优先道”，在路口也往往成为直行
机车与右转汽车的冲突所在。
网友留言，“以前回台南推著婴儿车，没骑楼可走，得在车阵旁走，还要被鸣喇叭，真的委
屈”、“我觉得光教育这点，如果大家真的有良好的驾驶习惯，光这点，我相信交通事故绝
对可以减少8成”、“提升用路人的素养真的很重要，无论是驾驶还是行人，很多用路人都
认为自己才是老大，在路上横冲直撞，若能好好教育，相信能大幅降低交通事故的发生率”
。
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6.备注:
一个台南市，光2022年1-10月因交通事故而伤亡人数
竟然比日本2022年全年度“全国”因交通事故而死亡人数是一样的
厉害了！日本怎么跟得上台南