今天骑车在路上时
想到之前不少人死在A柱之下
不禁就让我在短短的车程之中
开始思考A柱的问题真的没办法解决吗？
一种就是看看A柱能不能使用透明材质
之前听过别人说A柱是汽车结构的重要骨干
所以若要用透明材质，必须要保证他能有钢材般的强度
这感觉目前应该是没戏
要不老早就推了
那现在不是环景摄影很成熟了？
用这个呢？
外部用摄影机
A柱内部的部分用投影的
刚刚发文前查了一下
恩，已经有人发明
转弯终于不怕撞到人！Toyota 的 A 柱新专利原来台湾早有类似发明
https://auto.ltn.com.tw/news/8279/43
只是不知为啥很不普遍
且投影系统故障
也难免意外
就在我觉得可能应该只能靠投影技术解决之时
突然想到
阿干
把斑马线退缩问题不就完全解决了？
为啥A柱会造成视线盲区？
不就是因为汽车在转弯之时，A柱会挡住视线
而这时候行人行走在斑马线上时
又刚好可能进入汽车转弯半径之内
没看到，汽车就撞到了
那今天如果把斑马线退缩至少一台车身
或者是一台大型巴士的长度
那当汽车转弯之时
行人走在距离汽车转弯处至少好几公尺以外的地方
不管A柱是不是盲区都不可能撞到人吗？
等转过来了
那行人跟车辆的行进方向就呈垂直
那A柱就不可能成为盲区
所以
为什么斑马线为啥一定要画在路口交接处呢？
或者是有什么特殊不得不这样画的原因吗？
要不开始逐步汰换画在路口的斑马线
这样也不用多余的预算，或者只要增加少少的钱
就可以大幅度减少A柱盲区的问题
直接物理上的防呆了
且斑马线退缩还有个好处
台湾转弯车时间非常短
在繁忙路口
很多时后转弯车都要等行人先过
但很多行人就爽慢慢走
结果就是时间到了也转不过去一辆车
但如果预留下一台转弯车的距离
管你行人有没有通过
最少最少都会有一台车不会被行人挡住能转过去
按台湾人比较急躁的开车习惯
甚至可能转过去三台车
一台已经转好再等斑马线
一台在转弯处等
一台车头超出红绿灯停止线
这样不是反而比较不会塞车吗？