还在说汐止会淹水的人真的只是外面的人对这边的印象
这里在阿扁时期把员山仔分洪道盖起来之后基本就不淹水了
也不是说完全不淹，但基本上是水量尖峰的时候会跟其他地方一样该淹水就淹
像是前两年都有致灾性的几个小时豪雨
印象中台北市也有些地方，好像是信义区吧，也有来到脚踝以上膝盖以下的即时积水
那种时候汐止靠内湖的交界那边，中兴路到福德路那里也是会差不多的淹法
那个地下道会灭顶
除此之外淹水已经不是重点了
重点是下雨跟湿气，我有时候觉得比基隆还要湿，基本上是
1. 双北下雨，汐止一定下雨
2. 汐止下雨，双北其他地方不一定下雨
3. 大家都在下雨，汐止雨更大
我有时候来回台北、板桥、汐止的时候就特别明显
从新北市西边出发的时候是太阳，经过台北的时候是阴天，快到南港的时候开始飘雨
然后抵达新北市东边汐止的时候爆干大雨，雨刷要直接开启并调至2~3段
国道3号北向，台北往南港的隧道一出来从没有雨变成爆干大雨的经验很多
妈的真的不知道是冲三小，没几公里的距离一边阴天，一边爆干大雨
仿佛有结界一样
总的而言，汐止可以分三、四块地方
第一块是中兴路那边，在好市多的北面，那边有老市镇，发展得早，
这区叫社后区，人多到爆，车多拥挤，也没啥大路，就是几十年前那种普通双线道
指标景观就是又老又挤，
很多要往内湖的车也会往那边挤，又有砂石车大卡车，好像是工厂还水泥厂在那边
基本上看不到有啥生活品质可言，要绿地没有，人一大堆，路又小又烂
但由于早期就人很多，有人的地方就有店，汐止的Uber跟饮料店有一半要从那边送
边缘地带有个金龙湖，挺大的，但没有强化观光性，感觉半夜很危险
第二块是核心地带，汐止车站、汐科远雄这边，在好市多的东面
人一样很多，尤其住宅群的密集度超高，
但新台五路跟大同路两条大路有效分善人口移动效率，
诚然上下班跟连假期间的每天那一两个小时一样塞得要命，
但由于商办园区跟一些新建案的开发，比起中兴路那边稍微先进一点
有算大而且方便的运动公园，往大尖山很快，算是有山可以爬，远雄也弥补了商业需求
第三块叫横科，跟南港没有地标分隔，在好市多的西面，汐止过去基本上要过桥
说实在的就我的眼光来看，都过桥了干嘛不划进台北市算了
从汐止到南港是过桥，从汐止到横科也是同一条路要过桥，恩....
比起跟前两块汐止的核心地带比起来，更像是南港的地
但我理解南港也不会想要它，又老、又穷、又小，
早期他们在说的那个淹水时期，这里就是指标性的水洼，必淹，淹好淹满
第四块不是同一块地方，我个人叫它郊区
基本上就是以上三块地方之外外围的那些山跟比较没人住的地方
北面再过去就是山路通往景点拱北殿，
继续山路一路过去会到阳明山，穿越阳明山会到金山万里，甚至士林北投
东面继续过去很快就到五堵，算是基隆了，汐止车站过去基隆开车15分钟很快就到
往九份、暖暖、平溪也非常快
南面直接就是山
西面继续往西马上就到台北市南港区、松山区甚至信义区
（但走国3尻一圈车行速度更快）
西面往南走会到石碇、深坑、新店
基本上汐止住起来喔
一年到头除湿机不能关，夏天则是冷气附带除湿机
（自己感觉）全台湾雨天比例最高的地区，连续14天雨没停过很正常
衣服晾在阳台真的一辈子不会干，永远都略湿略湿，放室内用除湿机才干得了
然后靠基隆那面有一些大楼的迎风面脏脏黑黑的，这一点跟基隆很多大楼有异曲同工之妙
腹地虽大，但集中的区域很小，人口密度很高，
板桥人虽然比较多，但是没有山，人口分布比较平均；
汐止住起来就感觉周围1公里的人口密度高很多。
好处是离国道1号跟3号都很近，有很多路口可以上去，
坏处是国道3号往宜兰方向(5号)连假必塞，还不是只塞住5号那一道，
会塞到溢出来，直接整条高速公路废掉，超级机掰
大众运输只有台铁，以台铁来说还算方便，汐止站上车不用5分钟就到南港车站，直达台北
但对捷运用惯的双北人来说，还是有使用上的相当差距
我知道很多双北人没有捷运=没有大众运输工具
这一点不能否认捷运是更现代化的东西
因此我不知道汐止房价是在那叫什么叫
妈的一个只有火车的地方，非常普通的建材跟格局规划
一坪开65万笑掉人的大牙
板桥重划区也才65万可以选的这么多，一个没捷运又终年潮湿的地方喊这价格