1.媒体来源:
中央社
2.记者署名:
曾以宁
3.完整新闻标题:
高雄九如桥将改建 有助爱河与中都地区发展
4.完整新闻内文:
高雄市政府今天表示，考量桥梁裂化、桥面引道阻碍周边发展，铁路地下化后最后一座陆桥
“九如桥”改建案获中央核定补助，预计2024年动工，将有助爱河沿线与中都地区繁荣发展
。
高雄市政府工务局今天新闻稿指出，高雄铁路地下化后最后一座陆桥“九如桥”兴建于民国
65年，当时为同时横跨爱河及铁路，衔接三民区中都及鼓山区内惟地区，桥梁长度（含引道
）达624公尺，桥宽20公尺。
但近年高雄市区铁路地下化后，既有九如桥引道阻碍周边鼓山区爱河沿线地带及中都地区发
展；且近期桥梁检测报告显示，桥梁引道护栏、墩柱帽梁及大梁等重要结构杆件，出现混凝
土剥落破损、支承座破碎、钢筋锈蚀及钢键锚锭外露，局部修复不符效益，经土木技师公会
及结构技师公会鉴定桥梁破损状况已达U3等级，加上桥龄已达设计年限，建议整体重建。
工务局指出，高雄市长陈其迈2020年就任时，就特别责成市府团队积极争取中央预算补助改
建九如桥，在今年1月4日获得内政部同意补助改建总经费4.6亿元（中央款3.6亿元，地方自
筹1亿元），另拆除经费由交通部补助9000万元。
工务局新工处表示，未来九如陆桥拆除后，将于九如陆桥原地重建跨爱河新桥，改建后的九
如桥长约70公尺、宽约30公尺，原桥梁引道则依都市计画恢复为平面道路，翠华路以西路宽
50公尺，同盟三路以东路宽30公尺，全段配合前后段道路调整路型进行衔接。
高雄市副市长林钦荣指出，九如桥改建后将缩短跨度、降低桥高，可改善都市天际线及视觉
景观，更缝合都市纹理、还原都市景观风貌。并配合爱河中都环境保存再生计画及正在申请
中的爱河观光地区计画等，预计将加速鼓山区爱河沿线与三民中都地区繁荣发展。
林钦荣说，借由九如新桥直接连接爱河左岸中都湿地公园、中都砖窑厂，及右岸园道、柴山
滞洪池公园、田町仓库文创基地及寿山国家自然公园，沿线公园绿地，串联上游都会活力型
态区及下游魅力奔放圈的重要节点，形成高雄市区大型且完整的蓝、绿带系统，带动爱河整
体水岸观光效益。（编辑：谢雅竹）1120106
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