我看了一下先进国家的道路规划
车流量大的主干道路边很少紧邻著商店的，商圈通常都是在车流量少的社区里面，有商店意
味着需要货车上下货。问题是台湾商店数vs货车停车格，够吗？
更别提有些地方会有大货车临停卸货，印象中从来没有看过大货车专用停车格，它们是不是
只能违规停车；又或者是大货车根本就该管制不准开进市区？政府有在管这些吗？
台湾地这么小，一楼开店面，设巴士停靠站，又或是学校大门口，以上这些如果设置在车流
量大的主干道上，塞车、违规临停，不就是可以预期会发生的吗？更何况很多路边直接盖仓
库、铁皮工厂还没设置卸货码头
台湾要解决车祸问题，绝对不是只有画红线那么简单而已，最大的问题在于台湾人的人情味
，造成了大家普遍便宜行事，没遇到都没事，等出事了再说。
看看国外到道路规划，再想想台湾