※ 引述《stewartqq (凉a)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: udn联合新闻网
: 2.记者署名:
: 记者林巧琏
: 3.完整新闻标题:
: “高铁延伸屏东”路线核定 议员、民众意见多
: 4.完整新闻内文:
: 行政院长苏贞昌核定“高铁延伸到屏东”修改路线，未来高铁延伸到屏东不会经过高雄仁
: 大石化厂区，另将与高雄-屏东间东西向第2条快速公路平行共构。高市议员表示，避开石
: 化厂区值得肯定，也符合地方需求。也有议员疾呼，高铁路线应经过高雄火车站，才能对
: 高雄城市、商圈发展带来助益。
: 高铁延伸屏东在2019年定案，左营案是从左营高铁站往右行经仁武、鸟松、大树后进入屏
: 东六块厝，不经过高雄市中心，当时工程经费554亿元。市议员黄绍庭在去年10月发起“
: 高铁南延进市区”地方性公投提案，主张高铁要进到市区，黄指出，左营高铁站2007年通
: 车以来，南高雄已经流失近10万人口，高雄车站脉络严重，南高雄需有高铁站。即使核定
: 路线仍需经数年细部设计、环评等，“现在争取还来得及！”
: 根据中选会规定，至少要募集4604张提案连署书。黄绍庭表示，目前取得的连署书已相当
: 接近门槛，也呼吁市长陈其迈为高雄未来数十年的发展尽心力，“不要只是遵从党意”。
: 过去黄绍庭多次在质询时要求市府极力争取，市府以路线已底定，且高雄车站周边施工多
: 年，再次施工不符合民意。
: 市议员李雅慧表示，核定路线避开石化厂区符合民意，过去的路线让石化厂相当忧心，地
: 方也举办过多次公听会。乐见地方、中央听见民意，修改后的路线能更安全。
: 陈其迈昨晚在脸书公布核定消息，PO文一出引发网友热议，民众意见相当多元、不一，有
: 人认为高铁延伸不符合经济效益，未来少子化等状况搭乘量是大问题。有人指出捷运延伸
: 比高铁延伸更重要。也有网友说这是屏东的福音。
: 高雄在地文史社团“港都文史百景 ”指出，高铁屏东线以支线形式兴建，路线离开新左
: 营站后会有部分路段与通往台北的主线共用轨道，未来支线的营运是否会影响主线的列车
: 发班值得关注，也担忧左营－南港间现有的班次会因多了屏东段而减少。
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: 6.备注:
: 2019年说要延伸到屏东，谈到现在没有个两千亿说不过去吧!
: 高铁的目标是跟台铁自强号比慢的?
高铁进不进高雄市区，都可以再讨论
这并不是重点
重点是什么？重点就是
高铁他妈的根本就不该进屏东市
更不该除了在屏东又还想再潮州再开一站
你他妈的高雄都没有两站了
屏东这个鸟地方何德何能可以开两站高铁？
高铁进屏东就注定是赔钱的垃圾还硬要开？开一站不够还想开两站垃圾站？
根本就不符合经济效益的烂政策
除了炒地皮，我想不到要在屏东开两站高铁的其它理由