死亡数字呈现出来的是结果，但如何看待这个数字，是否认真看待这个数字，甚至用心的针对这个数字提出相关做法，端看执政当局或专责单位是否要把他当作一回事来办而已。
为了降低数字；
一，法规面是否过于宽松
二，道路设计是否不佳
三，交通安全教育是否不足
四，违规取缔是否确实
这些点都是要思考和责成承办单位来努力的面向。
如果只是无感面对的心态；
一，只是统计数字
二，没有同理心
三，怕事惹事
四，人民自己没做好保护自己，甘我屁事
要死亡数字下降简直缘木求鱼，是否认真看待这一件事，能否认真面对这一件事，这就是日本人跟台湾人的差别外，也是台湾交通素质远低于日本跟其他国家的地方。
※ 引述《chungrew (work hard, play hard)》之铭言：
: ※ 引述《g5637128 (好困)》之铭言：
: : 如题
: : 今天看到“日本2022年2610人死于交通意外 史上新低”这篇新闻
: : 看了一下日本交通事故死亡数历年趋势曾经在1970年达到16765人
: : 还被称作交通战争
: : 那是怎么在50年后的2022年降到只剩下2610人
: : 有没有相关的八卦？
: : https://i.imgur.com/7edYTW2.png
: 我在日本住了10年
: 我觉得日本有一项规定很好
: “必须要有车位才能买车”
: 你没有车位就不能买车
: 乖乖去搭捷运、公共汽车等
: 大众运输工具吧
: 台湾就是地狭人稠车有太多
: 这么小一个台湾
: 塞太多车了
: 自然有各种问题
: 违规停车等等曾出不穷
: 空气污染 噪音污染也是问题
: 从源头开始控管才是对的
: 一开始就应该规定
: 家里有停车位的人才能买车
: 这样整个国家会干净很多
: 问题也会少很多