※ 引述《jt13 (MASTER)》之铭言：
: 昨天看某财经节目有个财经理事长说公司去年亏损又超过半年没什么人搭机让这些基层搬货
: 人员闲闲没事做又发年终一个月算很有良心 这理论对吗？？
: 搬货不就只有人力薪资支出？ 有办法做出什么产值？
: 如果要分开看那怎么不敢裁员？就跟苹果砍下游一样不管你死活？既然搬运工谁都能当应该
: 很好砍吧？
先看一下长荣航勤的主要业务资料
长荣航勤是长荣航56.33％转投资公司，负责航空站地勤业，旗下有八大业务，包括1、旅
客托运行李分类、装运及派送业务。2、行李卸载、空桥操作、飞机导引及推移及飞机废
水处理。3、货机货物装卸及运送，航空邮件运送。4、清洁客舱。5、清洁及打蜡机体。6
、地勤装备的保养维修。7、机上毛毯、椅套及机组员制服的洗涤。8、商办大楼、客房、
办公室清洁。
再看一下长荣航空2021的获利
长荣航空今天公布去年获利新台币66.08亿元，每股盈余1.31元。在航空货运需求强劲下
，长荣航货运营收达852亿元，年增率70.3％。
长荣航空2021年载客数29万人次，下滑87.4％，客运承载率20%，单位收益成长106.4%。
长荣航空去年货运方面则受益于全球经济复苏、商品库存回补显现，以及海运塞港外溢效
应，为航空货运带来强劲需求。2021年载货量达86万吨，年增21.8%，货运承载率93.9%，
年增6.1个百分点，单位收益成长38.4 %。长荣航2021年货运收益852亿元，较2020年增加
352亿元，年增70.3%。
2021获利66.08亿元，客运赔惨了主要是靠货运来支撑
再看一下长荣航空2022前三季的财报
长荣航昨(2)日公告第三季财报，单季营收为352.05亿元，较去年同期增加36%，税后净利
约为12.37亿元、EPS为0.23元；前三季合并营收为986.27亿元，较去年同期增加42%，税
后净利约为63.89亿元，EPS为1.21元。
今年也是货运表现强劲而客运开始回温
最后再来看一下长荣航勤的主要业务:
1、旅客托运行李分类、装运及派送业务。
2、行李卸载、空桥操作、飞机导引及推移及飞机废水处理。
3、货机货物装卸及运送，航空邮件运送。
4、清洁客舱。
5、清洁及打蜡机体。
6、地勤装备的保养维修。
长荣这吃相....呵呵呵呵