1.媒体来源:
公视
2.记者署名:
杨旻峰 王龙韬
3.完整新闻标题:
乌日高铁重划区人行道形同虚设 行人需闪躲路灯与变电箱
4.完整新闻内文:
https://youtu.be/7XqSC94AaHI
行人交通安全问题再度受到检视，就有民众指出，台中乌日高铁重划区内有个路段的人行
道，上面充斥着路灯和变电箱，几乎封死了行人行走的空间，许多民众认为行人路权的确
长期被漠视。市府则回应，将邀集各单位现勘，研议迁移电箱。
狭窄的人行道被一整座台电变电箱占据，完全没有通行的空间；另一头则有1支路灯就直
挺挺插在人行道中央，民众只能闪身而过，人行道形同虚设。这地点位于台中乌日三荣路
一带，当地里长说像这样的行人穿越关卡至少有7处，夸张的是这还是新兴的重划区。
台中市乌日区荣泉里里长何聪智表示，“你推婴儿车要走到马路上啊，7个电箱设在人行
道上，反正也没地方放，就随便一放不负责任啊。”
不只人行道设计让人步步惊心，上个月27日才发生1辆公共汽车没有减速强行转弯，撞击走在
斑马线上的行人，造成2死1伤的悲剧。外媒评论台湾交通环境宛如行人地狱，民众也认为
行人路权相对弱势。
民众陈小姐质疑，“机车不应该会出现在人行道上，但是很常就是机车觉得这里是可以骑
的，然后来抢了行人的路权。”
台中市府表示，乌日高铁重划区是1999年由内政部、交通部与原台中县府3方共同办理区
段征收，至于人行道工程由内政部主导在2008年完工，目前由建设局管理。近期将邀集各
单位现勘，研议迁移电箱等设施。
台中市养工处屯区工程队长潘昱维回应，“本府建设局将尽速邀集维管单位，包括乌日区
公所、 交通局、台电公司以及里长等单位现勘检讨，并研议电箱迁移。”
消基会交通委员会召集人李克聪认为，“如果我们连重划区的部分都没有办法去做一些，
至少人行道的宽度跟净空的要求，那我们旧的都市设计里面就更没有办法达到这样的目标
，所以我建议必须从重划区开始做起。”
夸张的人行道设计一放15年无人闻问，交通学者认为新兴重划区是行人路权指标，政府应
重视且及时修正规划，中长期则可挹注资源成立交通安全志工，全面提升民众相互尊重的
用路观念。
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