这个我刚好略知一二 不过我不是长荣的
这个是长荣航勤的问题
人不够之前都从南部抓人上来台北支援
但是就一直来来去去 钱没比较多就算了
重点是很苦 越资深被搞越多次
机尾的舱 只能用人力一个一个叠
你想想一件行李23公斤 一台飞机机尾
叫你要弯腰(无法挺直)、无法用其他辅助工具
一两个小时内 要扛少则数十 多则上百
一天要这样搞好几次 谁受的了?
然后年终领最少 不少人都受不了离职
往上升更可怕 你飞机装柜 要是上柜 插到机边
领班以上就掰掰了 听说惩处爆干重
长荣要正视剥削航勤的问题 现在航勤给你请假
你延误班机的损失 拿来发钱给员工搞不好还比较赚
愿意来支援的人 钱给出来 再苦再累也会有人愿意做
愿意坐长荣航的人看到这种状况 谁会再信赖长荣航
※ 引述《shiwenli (别哭)》之铭言：
: 不满年终差超大 长荣航勤“怒不出勤”航班大乱 逾16班误点
: 2023-01-01 11:36
: 联合报／ 记者
: 邱琼玉台北即时报导
: 长荣海运员工年终日前刚出炉，最高有人领到52个月，改写去年长荣海运写下的上市柜年
: 终奖金40个月的纪录，长荣航空今年年终入帐，确定有三个月，是去年的两倍。不过相较
: 于海运、空运员工荷包赚满满，长荣国际储运仅3.5个月，长荣航勤也只有1个月。年终“
: 差超大”，也引发员工不满，长荣航勤员工近两日干脆大请假，导致客货机行李下不完，
: 机场航班大乱，出入境航班都有出现延迟0.5个小时至3个小时的状况，今天截至上午9时
: 止，客货机就已逾16班误点。
: 长荣航勤主要是提供行李货物装卸、航机清洁以及各项航机地面设备支援，去年受到疫情
: 影响，年终仅一个月，今年虽然航空业复苏，发出一个月年终，明年加薪2000元，但相较
: 于长荣其他公司，仍相去甚远，再加上长勤原本就长期人力不足，每个人工作都爆量，在
: “薪情不佳”的情况下，员工从昨天开始就有不少人请假，今天更是自发性依法休假不加
: 班，让原本不足的人力雪上加装，影响货运和客机航班。
: 知情人士表示，以昨天为例，装卸课早班应到89人，但请假的就有33人，即便再加上其他
: 支援人力，作业总人力也仅74人，只好减少航班作业人力及货机延后作业，但扔无法因应
: 。
: 知情人士表示，长勤的装卸课每天都请假请破百人，地下室的行李服务课也是1、20人在
: 请假，出境航班行李没人装柜，装完柜送机边变成没人打柜，导致所有出境航班全部延迟
: ，入境航班也是，最后一件入境行李上转盘是航班抵达后的2小时，货机就更不用说了，
: 从早上延迟到晚上，从晚上延迟到隔天清晨。
: 其中像是长荣BR211飞往曼谷的班机，原订应今天上午7时45分起飞，未料竟延误整整3个
: 小时才起飞，实际起飞时间是上午10点32分；另外像是BR237，台北飞往飞雅加达，表定
: 上午9时起飞，但现在还飞不出去。
: 长荣航勤表示，近日因部分员工临时请假，致使航班作业人力较为吃紧，长荣航空今天上
: 午由台北出发之航班多有延误之情况，抵达之航班行李提领作业亦较为缓慢；长荣航勤已
: 紧急协商其他地勤公司或由人力派遣公司协助支援，并调整以客机为优先作业之装卸载顺
: 序因应，目前延误状况已逐渐舒缓，对于造成旅客的不便，长荣航勤深感歉意。
: https://udn.com/news/story/7266/6879504?from=redpush