这您就太不了解台湾的公共汽车驾驶环境为何了
就大约述说一下台湾的公共汽车驾驶所面临的困境为何
若有一条路线
从甲站到A站 路线距离约60km 中间设有约60站牌
而A站调转方向只能按照规定路线行驶调转无法直接回转
调转路线需耗时10分钟
该路线 快车道60km/h 慢车道40km/h
不少路段快慢车实体分隔
而站牌设在慢车道
因此公共汽车“必须”行驶慢车道否则算“无故私改路线”重罚
而规定行驶时间为2hr
一般人会认为
快车道时速60km/h 2hr里程就能达到120km了
慢车道时速40km/h 2hr里程也能达到80km
因此一般人会觉得这时间很宽裕
但慢车道机慢车众多 甚至还有不到20km/h的极龟摩托车只能乖乖缩在后面
而一些重要的路口红绿灯停等红灯秒数90秒起跳甚至到300秒都很常见
外加会搭公共汽车的老人与身心障碍的旅客不少
有些状况不是很好的上车需3分钟下车要5分钟的模式
因此实际上路却会发觉若乖乖按照标准模式开法最少都要2.5hr甚至更久
若按照日本的公共汽车驾驶标准开 最少都要3hr起跳甚至是4hr都不夸张
若今天拿到这张班表
0530 甲 → A 0730
0800 A → 甲 1000
1030 甲 → A 1230
1300 A → 甲 1500
表面上起来 表上的总工时8hr
而每一单之间都有半小时的休息时间
早点出发 也早点下班
看起来是多么有人性化的班表
但之前说过 A站调转方向至少10min起跳
而实际上路照规矩怎么开至少都要2.5hr起跳
外加公路总局、不少县市交通局与各家业者都会针对“误点、脱班”进行罚款
按照台中市交通局的标准
(因为台中市交通局的标准有上新闻版面 而其他县市有其他县市的规定)
发车误点10分钟开罚1000元
超过10分钟视为脱班，开罚2千至4千
#1T6UqjQd (Bus) [ptt.cc]
https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1561980205.A.6A7.html
虽然台中市交通局一直都对外宣称开罚的对象不会是驾驶
但实际上 还是公共汽车驾驶承担了
https://times.hinet.net/news/24327951
所以面对这张班表
若都以“调车不及”来算
等于除了头班能准时发出外
其他接下来至少都会吃到1000+2000+2000等于全天光因误点脱班罚款就有6000元
上1天班就得负担6000罚款
不是直接离职不然就是按照“无底线开法”来获取准点
就算是素质高的日本驾驶照这班表开了一天也会直接不干了吧
而这样具有“台湾特色的排点”拿到日本大概也会被日本政府盯上
所以这也是为何台湾的公共汽车客运驾驶开车都很赶
真的有那么赶吗?! 就是绝对超乎想像的赶!!
※ 引述《ilikebrandy (箱根烤肉王)》之铭言：
: 肥宅住日本只能拿日本来嘴啦......
: 日本的公司司机安全驾驶、还会礼让行人、甚至有耐心的等待老人或者帮助行动不便的人
: 上车，还会等所有人都坐好位置（如果人太多就是等大家确定都站好了，才会广播开车。
: 反观台湾某些地区，违规超速骂老人打人、还时常撞死人不说，还一副无所谓的样子，一
: 皮天下无难事，出事一开始都是装死，舆论来了才装模作样道个歉，反正台湾的民风就是
: ，台湾人个个金鱼脑，撑过去就没事了。
: 所以我说台湾的公共汽车司机是不是已经没救惹？是不是最后要出现个公共汽车判官才有可能认知
: 自己的问题呢？
: 有卦否？