很赞同这篇的看法，台湾人是可以守法的，只是很多规则没有讲清楚，没有针对各种交通
情境，把规则讲到细节处，让大家知道如何守法。
这个责任是从中央到地方，要负责把规则讲到细节处，要设计贴心的工程，降低违规机率
，保护行人安全。
很可悲的是，在ptt引起这么多的关注，代表有这么多的选票，但蔡总统、苏院长、民进
党没有出来开记者会说明。
备注：苛政猛于虎、懒政猛于苛政。
※ 引述《pat740515 (yosi)》之铭言：
: 不是“台湾人”开车喜欢抢快，而是全世界的人开车都会抢快，
: 但重点是先进国家有良善的道路规划来抑制驾驶的恶性，
: 但台湾就胡乱规划，放任驾驶横冲直撞，再让弱势者自求多福，
: 真的可悲鬼岛。
: 其实台湾人“可以”很守法，但先决条件是要有一个明确的规范，
: 以及容易遵循的规范，
: 例如说，在台湾闯红灯的人应算少数吧？
: 再例如说，为什么现在骑车几乎没人不戴安全帽，
: 这就是因为这样子的规范明确且容易遵循，而且只要一违规就很明显。
: 台湾目前最泛滥的违规就是违停跟抢快的问题，
: 以违停而言，第一政府的道路规划模棱两可，
: 一下子这个地方可以停，一下子另一个地方又变红线，
: 政府还很爱广留“路肩”，这不是诱惑违规吗？
: 第二车辆太多，导致车辆持有成本必须“外溢”到社会，
: 持有人却几乎不用付出任何成本，
: 占去公共空间，而政府亦是默许这种行为，
: 最常见的就是买一楼送门前车位。
: 第三当然是执法者的不取缔，违规者人多势众，
: 这也很难解决。
: 再来就是抢快，为什么左转时常抢快？
: 这当然也是规范模棱两可跟实际上法规难以遵循的问题。
: 道路规则很明显告诉你，就是要过中心点才能左转，
: 但实际的道路规划，让驾驶必须自己找机会左转，
: 久而久之，就是慢慢等的是白痴，赶快过才是真理，
: 不赶快过就有很大的机会被对向车撞或是被后面车按喇叭。
: 那在这样的情况下，自然就压迫到最弱势的行人。
: 看台北市蛋黄区那几条大路，有设置左转道的，
: 哪个驾驶不乖乖排队？插队的只是少数。
: 而道路规划本身就有问题了，取缔标准更是模糊，
: 究竟如何可以判定“抢快左转”，完全就是执法者自由心证，
: 因为难以判定，所以执法者自然爱抓不抓，
: 因为可以“卢”的空间实在太大了，
: 公家机关为明哲保身、不想起争议也为了选票，
: 自然就睁一只眼闭一只眼。
: 你左转道设置出来，谁敢抢快？抢快左转=闯红灯，
: 一翻两瞪眼，驾驶连卢都不能卢。
: 总而言之，台湾虽订有道路交通规则，
: 但实际上的道路规划却让道路交通规则无法落实，
: 形同虚设。
: 就好像你有一个win11系统，但你的电脑硬件还是停留在xp时代，
: 软件提升地再好有什么用？