台湾交通问题多年来为人诟病、臭名昭彰。
这次发生的公共汽车转弯事故也不是罕见事件，而是在台湾每天发生的常态。
每次看到这些事情发生，小弟心里都愤怒却也无奈，自己没办法改变现况。
而这次的事故引发了大家的关注，
许多人提出了改善方法，如行人专用时相、人行道退缩、可透视A柱等，
但这些方法都是治标不治本，并不是有这些设施就能改善现状。
台湾交通问题的本质是“驾驶素质不良”，
造成的原因则是法规处罚过轻、警察执法怠惰执行力差、驾驶员教育不足及驾照滥发并且缺乏有效的淘汰机制。
要改善交通问题应该从这些面向逐一解决。
1. 交通法规处罚过轻
在台湾，驾驶转弯不礼让行人的处罚是 1200 ～ 3600 台币，违规停车则是 600 ～ 1200 台币。
而在日本则是罚款9000日圆 (约台币 2000 元)，违规停车则是 15000 日圆 (约台币 3400 元) 起跳，
并且有完善的违规记点制度，一般违规一次 2 点起跳，3 年内超过 6 点就停照 1 个月，12 点 3 个月，15 点吊照并禁考 1 年。
台湾虽然也有记点制度，但累计期只有 6 个月，加上很少取缔违规，所以成效甚微。
跟其他国家相比，台湾的交通法规罚则过于宽松，导致驾驶对违规行为不痛不痒，自然不会遵守交通规则。
2. 警察机关执行力差
台湾警察在巡逻时，大多对路上的违规停车、不礼让行人等行为睁一只眼闭一只眼，
再加上限缩检举，驾驶的违规行为更加猖狂。
警力不足也导致违规取缔效率不佳，
民众检举也会引申许多问题，如滥用检举、重复检举等。
解决这个问题可以效仿日本的“驻车监视员”制度，
由政府训练正规的“交通助理人员”，协助警察取缔交通违规，减轻警力负担、增加违规取缔效率，并且提供工作机会。
台湾好像已经有类似的制度，但目前好像没有实行，几乎没有在路上看到过。
3. 驾驶员教育不足且淘汰制度不足
台湾的驾照取得难度极低，并且驾训班训练只注重操作车辆，而疏忽驾驶道德方面的教育。
但即使现在增加考照难度及教育，也无法阻止已有驾照的驾驶在外继续作乱。
因此如同第一点，应该加强不良驾驶淘汰制度。乱开车的驾驶就吊销驾照，送他回去驾训班再教育。
如果无照驾驶就没收其交通工具，阻止不良驾驶在路上危害他人。
以上就是本市井小民对交通问题的一点看法，安全秩序的道路环境才是文明社会的象征，期许台湾的交通未来能更好。